Category Archives: Technické parametry
Technické údaje mopedů Stadion S11, S22, S23
Autor: Ladislav Ševčík („Pajka“)
aktualizováno: 10.12.2018
| MOTOR | |
| Typ motoru: | Jawa 50 typ 552, benzinový, zážehový, dvoudobý, vzduchem chlazený se šikmým válcem skloněným vpřed, s vratným vyplachováním |
| Výrobce: | MOTOR n. p. České Budějovice |
| Počet válců: | 1 |
| Obsah válce: | 49,8 ccm³ |
| Vrtání: | 38 mm |
| Zdvih: | 44 mm |
| Kompresní poměr: | 1:7,5 |
| Výkon: | 1,5 k při 4250 ot./min |
| Hlučnost motoru při 35 km/hod.: | Maximálně 73 dB |
| Maximální kroutící moment: | 0,27 kgm |
| Maximální otáčky: | 6000 otáček/min |
| Mazání: | Směsí oleje a benzinu 1:25 (dle příručky) |
| Délka klik: | 134 mm |
| KARBURÁTOR | |
| Typ karburátoru: | Přírubový monoblokové konstrukce s čističem vzduchu Jikov 2912 M |
| Průměr difuzéru: | 12 mm |
| Čistič vzduchu: | 35 mm |
| Hlavní tryska: | 45 (ČSN), 52 (Solex) |
| Poloha jehly: | 2. zářez shora |
| Spotřeba paliva při 20 km/hod.: | 1,2 l / 100 km |
| Spotřeba paliva při 30 km/hod.: | 1,3 l / 100 km |
| Spotřeba paliva při 40 km/hod.: | 1,4 l / 100 km |
| PŘEVODY A SPOJKA | |
| Typ převodovky: | Dvoustupňová v bloku s motorem |
| Primární převod prováděn: | Ozubenými koly se šikmým ozubením |
| Sekundární převod prováděn: | Řetězem Favorit Transport 12,7 x 4,8 mm, 112, nově 114 článků |
| Primární převod: | 1 : 4,75 (12 / 57 zubů) |
| Sekundární převod: | 1 : 2,92 (12 (13) / 35 zubů) |
| Poměr převodu na 1. převodový stupeň: | 1 : 2,01 (16) 13 x 18 (11) |
| Poměr převodu na 2. převodový stupeň: | 1 : 1 (přímý záběr) |
| Celkový převodový poměr na I. stupeň: | 1 : 27,90 |
| Celkový převodový poměr na II. stupeň: | 1 : 13,88 |
| Celkový převod startéru: | 1 : 24 |
| Ovládání řadícího ústrojí: | Otočnou rukojetí vázanou na páčku spojky (systém Magura) |
| Spojka: | Dvoulamelová (azbesto-pryskyřicové obložení) s ocelovou mezilamelou, v olejové lázni. Umístěna na klikové hřídeli |
| PODVOZEK | |
| Rám: | Otevřený, svařovaný z ocelových trubek |
| Brzdy: | Mechanické, plnonábojové, bubnové |
| Ovládání přední brzdy: | Ruční páčkou na řídítkách |
| Ovládání zadní brzdy: | Zpětným pohybem šlapadel |
| Brzdná plocha jedné brzdy: | 40,2 cm² |
| Rozměr ráfků: | 23 x 2,0 |
| Rozměr pneumatik: | 23 x 2,0 |
| Tlak v přední pneumatice: | 1,7 atm |
| Tlak v zadní pneumatice: | 2,0 atm |
| Závit drátu: | M3 |
| Průměr drátu: | 2,65 mm |
| Počet drátů: | 36 ks |
| Délka drátu: | 198 mm |
| Přední vidlice: | S kyvnými vahadly, odpružena dvěma gumovými bloky |
| Zadní vidlice: | Pevná, bez odpružení |
| Max. zdvih přední kyvné vidlice: | 65 mm |
| Sedlo: | Výškově i podélně stavitelné, odpruženo kyvným čepem a spirálovou pružinou, potah sedla dvojitý, pryžový |
| ELEKTRICKÉ VYBAVENÍ | |
| Zapalování: | Setrvačníkové magneto Pal Magneton 6V/18W (systém Bosch) |
| Předstih zážehu: | 2,8 – 3,1 mm |
| Vzdálenost kontaktů: | 0,4 mm |
| Střídavý proud: | 6 V |
| Výkon magneta (světelné cívky): | 18 W |
| Přední žárovka: | 6V-15/15 W |
| Zadní žárovka: | 6 V / 3 W |
| Přepínač světel: | Přední světlo – tlumené, dálkové. Zadní světlo – tlumené, dálkové |
| Zapalovací svíčka: | Brisk N14C |
| Vzdálenost elektrod svíčky: | 0,5 mm |
| JÍZDNÍ PARAMETRY | |
| Minimální rychlost na I. stupeň: | 8 km/h |
| Minimální rychlost na II. stupeň: | 15 km/h |
| Maximální rychlost na I. stupeň: | 15 km/h |
| Maximální rychlost na II. stupeň: | 45 km/h |
| Maximální stoupání: | 18 % |
| Brzdná dráha z 40 km/hod – přední brzda: | 21 m |
| Brzdná dráha z 40 km/hod – zadní brzda: | 15 m |
| Brzdná dráha z 40 km/hod – obě brzdy: | 12 m |
| ROZMĚRY A HMOTNOSTI | |
| Výška mopedu: | 1000 mm |
| Šířka mopedu: | 600 mm |
| Délka mopedu: | 1750 mm |
| Váha mopedu bez paliva: | 39 kg |
| Váha mopedu s palivem: | 42 kg |
| Maximální zatížení mopedu: | 100 kg |
| Maximální váha: | 142 kg |
| Maximální zatížení předního kola: | 52 kg |
| Maximální zatížení zadního kola: | 90 kg |
| NÁPLNĚ A MAZIVA | |
| Obsah nádrže: | 3l ; není rezerva |
| Převodová skříň: | Olej s vizkozitou 90 W |
| Řetěz: | |
| Maznice přední kyvné vidlice: | Plastidké mazivo: G3 (grafitové), Molyka G (molybdenové) |
| Náhon tachometru: | Plastické mazivo: A00 |
| Čepy sedla: | Mazací olej ve spreji |
Jawa 50 Dandy (Motor Jikov, Moto Union) – technické údaje
Autor: Ladislav Ševčík („Pajka“)
aktualizováno: 23.11.2017
| Motor | |
|---|---|
| Motor | dvoudobý jednoválec |
| Chlazení | kapalinou |
| Vrtání | Ø 40,3 mm |
| Zdvih | 39 mm |
| Zdvihový objem | 49,9 cm 3 |
| Největší výkon | 5,4 k (4, 5 kW)/8700 ot/min. |
| Rozvod | pístem |
| Mazání | směsí |
| Převodovka | šestistupňová |
| Podvozek | |
| Řazení | nožní pákou na levé straně |
| Rozměry a hmotnosti | |
| Hmotnost | 88 kg |
| Výkony | |
| Největší rychlost | 95 km/h |
| Průměrná spotřeba paliva | 3,5l/100 km |
| Výroba | |
| Výroba | 1999 |
Jawa 585, 586 Mosquito – technické údaje
Autor: Ladislav Ševčík („Pajka“)
aktualizováno: 16.11.2017
| Motor | |
|---|---|
| Motor | dvoudobý jednoválec |
| Chlazení | kapalinou |
| Počet válců | 1 |
| Zdvihový objem | 48,8 cm3 |
| Vrtání | Ø 38 |
| Zdvih | 43 mm |
| Největší výkon | 3,8 kW (5,1 k)/7500 ot/min. |
| Kroutící moment | 4,7 N*m/7250 ot/min. |
| Karburátor | |
| Karburátor | Bing 1/18/110–2 |
| Průměr difuzoru | Ø 18 |
| Hlavní tryska | 95 |
| Volnoběžná tryska | 30 |
| Převodové ústrojí | |
| Počet rychlostí | 5 |
| Spojka | lamelová v olejové lázni |
| Primární převod | ozubeným soukolím |
| Sekundární převod – řetěz | válečkový řetěz 105 článků 086–1 ČSN 023311.0 |
| Podvozek | |
| Zdvih přední vidlice | 78 mm |
| Zdvih zadní vidlice | 70 mm |
| Objem nádrže | 6,5l |
| Přední brzda | kotoučová, Ø 200 mm |
| Zadní brzda | bubnová, Ø 124 mm |
| Rozměry a hmotnosti | |
| Délka | 1790 mm |
| Šířka | 783 mm |
| Výška | 1050 mm |
| Rozvor kol | 1200 mm |
| Výška sedla | 760 mm |
| Hmotnost | 78 mm |
| Výkony | |
| Průměrná spotřeba | 2,5l/100 km |
Jawa 551 Jawetta – technické údaje
| Motor | |
| Motor | ležatý dvoudobý jednoválec |
| Chlazení | vzduchem |
| Vrtání | Ø 38 mm |
| Zdvih | 44 mm |
| Zdvihový objem | 49,8 cm 3 |
| Kompresní poměr | 7,5 : 1 |
| Největší výkon – Jawetta Standard | 1,5 k (1,1 kW)/4500 ot/min. |
| Největší výkon – Jawetta Sport | 2 k (1,4 kW)/5000 ot/min. |
| Rozvod | pístem |
| Mazání | směs 20 : 1 |
| Karburátor | |
| Jawetta Standard | Jikov 2912 N-12 |
| Jawetta Sport | Jikov 2913 N-12 |
| Průměr difusoru – Jawetta Standard | Ø 12 mm |
| Průměr difusoru – Jawetta Standard | Ø 13 mm |
| Hlavní tryska – Jawetta Standard | 66 |
| Hlavní tryska – Jawetta Standard | 69 |
| Elektrická soustava | |
| Zapalování | setrvačníkový magnet PAL |
| Indukční cívka | vinutá na těle zapalovací cívky |
| Předstih zážehu | ?? |
| Vzdálenost kontaktů přerušovače | 0,4 mm |
| Přední žárovka | 6 V – 15W/15W |
| Zadní žárovka | Sufid 12V – 5W |
| Převodové ústrojí | |
| Převodovka | dvoustupňová |
| Způsob řazení | otočnou rukojetí na levé straně řídítek |
| Spojka | dvoulamelová spojka v olejové lázni s přímým ovládáním páčkou na řiditkách, společnou s otočnou rukojetí pro řazení dvoustupňové převodovky |
| Primární převod | ozubenými koly s čelním šikmým ozubením ve stálem záběru 4,75:1 (12/57) |
| Sekundární převod | válečkovým řetězem 12.7*8; 100 článků, převodový poměr 2.92:1 (12/35) |
| Podvozek | |
| Rám | otevřený, svařený z výlisku z ocelového plechu |
| Přední vidlice | dvojice kyvných vahadel na konci tenké vidlice svařené z ocelových výlisků, odpružení vinutými pružinami s pryžovými dorazy, zdvih odpružení 62 mm |
| Zadní vidlice | kyvná vidlice odpružená centrální pružinou s pryžovými dorazy, zdvih odpružení 58 mm |
| Přední kolo | drátové na ocelovém ráfku, 19″ |
| Zadní kolo | drátové na ocelovém ráfku, 19″ |
| Objem nádrže – Jawetta Standard | 2,7 l |
| Objem nádrže – Jawetta Sport | 6,5 l |
| Rozměry a hmotnosti | |
| Rozvor | 1210 mm |
| Celková šířka | 590 mm |
| Maximální výška | 1035 mm |
| Celková délka | 1850 mm |
| Hmotnost – Jawetta Standard | 47,5 kg |
| Hmotnost – Jawetta Sport | 55,5 kg |
| Užitečná hmotnost | 130 kg |
| Výkony | |
| Největší rychlost – Jawetta Standard | 45 km/h |
| Největší rychlost – Jawetta Sport | 51 km/h |
| Největší stoupavost | 15% |
| Průměrná spotřeba paliva – Jawetta Standard | 1,65 l/100 km |
| Průměrná spotřeba paliva – Jawetta Sport | 1,8 l/100 km |
| Výroba | |
| Místo | Jawa – Praha Nusle |
| Výroba | 1958 – 1962 |
Jawa 23 Mustang – technické údaje
| Motor | |
|---|---|
| Motor | ležatý dvoudobý jednoválec |
| Chlazení | vzduchem |
| Vrtání | Ø 38 mm |
| Zdvih | 44 mm |
| Zdvihový objem | 49,8 cm 3 |
| Kompresní poměr | 9,2 : 1 |
| Největší výkon | 3,5 k (2,6 kW)/6500 ot/min. |
| Rozvod | pístem |
| Mazání | směs 30 : 1 |
| Karburátor | Jikov 2917 PSb (hl. tryska 68, tryska volnoběhu 38) |
| Zapalování | setrvačníkový magnet PAL |
| Světelný výkon zapalování | 20 W (od roku 1975 30W) |
| Zapalovací cívka | 8 V |
| Zapalovací svíčka | PAL 14–8R |
| Předstih zážehu | 1,6 – 1,9 |
| Vzdálenost kontaktů přerušovače | 0,4 mm |
| Převodové ústrojí | |
| Převodovka | třístupňová |
| Spojka | dvoulamelová v olejové lázni |
| Primární převod – poměr | 2,43 : 1 (14/34 zubů) |
| Primární převod – řetěz | válečkový řetěz (ČZ – Favorit 3/8″ x 3/8″ – 44 článků) |
| Sekundární převod – poměr | 4,58:1 (12/55), nebo 4,23:1 (13/55) |
| Sekundární převod – řetěz | válečkový řetěz (12,7×5,2 – 109+1 článek) |
| Poměr převodů: | |
| 1. převod | 1 : 2,7 (23/14×23/14) |
| 2. převod | 1 : 1,479 (23/14×18/20) |
| 3. převod | 1 : 1 přímý záběr |
| Celkové převody: I. (sek. kolečko 13 zubů) | |
| 1. převod | 1 : 27,72 |
| 2. převod | 1 : 15,18 |
| 3. převod | 1 : 10,27 |
| Celkové převody: II. (sek. kolečko 12 zubů) | |
| 1. převod | 1 : 30,03 |
| 2. převod | 1 : 16,44 |
| 3. převod | 1 : 11,13 |
| Podvozek | |
| Řazení | nožní pákou na levé straně |
| Rám | svařovaný z ocelových trubek čtvercového profilu |
| Přední vidlice | teleskopická bez tlumení, zdvih propružení 90 mm |
| Zadní vidlice | kyvná vidlice, odpružení dvěma samostatnými pružícími jednotkami s kapalinovými tlumiči, zdvih propružení 85 mm |
| Brzda vpředu | celonábojová bubnová, Ø 125/20 mm |
| Brzda vzadu | celonábojová bubnová, Ø 125/20 mm |
| Objem palivové nádrže | 8l (rezerva 0,75l) |
| Spotřeba oleje | 1 : 25 |
| Přední kolo | drátové na ocelovém ráfku, 16″ – 1,5 A X 2 |
| Zadní kolo | drátové na ocelovém ráfku, 16″ – 1,5 A X 2 |
| Pneumatika přední | 2,50×16″ |
| Pneumatika zadní | 2,75×16″ |
| Rozměry a hmotnosti | |
| Rozvor | 1165 mm |
| Celková šířka | 600 mm |
| Maximální výška | 930 mm |
| Celková délka | 1780 mm |
| Světlost | 120 mm |
| Hmotnost | 65 kg (bez paliva) |
| Užitečná hmotnost | 160 kg |
| Výkony | |
| Největší rychlost | 60 km/h |
| Největší stoupavost | 25 % |
| Průměrná spotřeba paliva | 2,3l/100 km 3,2l/100 km při plném zatížení |
| Výroba | |
| Výroba: | 1968 – 1982 |
Jawa 50 typ 20, 21 Sport – technické údaje
| Motor | |
|---|---|
| Motor | ležatý dvoudobý jednoválec |
| Chlazení | vzduchem |
| Vrtání | Ø 38 mm |
| Zdvih | 44 mm |
| Zdvihový objem | 49,8 cm 3 |
| Kompresní poměr | 9,2 : 1 |
| Největší výkon | 3,5 k (2,6 kW)/6500 ot/min. |
| Rozvod | pístem |
| Mazání | směs 33 : 1 |
| Karburátor | Jikov 2917 PSb (hl. tryska 68, tryska volnoběhu 38) |
| Zapalování | setrvačníkový magnet PAL |
| Světelný výkon zapalování | 20 W (od roku 1974 30W) |
| Zapalovací cívka | 8 V |
| Zapalovací svíčka | PAL 14–8R |
| Předstih zážehu | 1,6 – 1,9 |
| Vzdálenost kontaktů přerušovače | 0,4 mm |
| Převodové ústrojí | |
| Převodovka | třístupňová |
| Spojka | dvoulamelová v olejové lázni |
| Primární převod – poměr | 2,43 : 1 (14/34 zubů) |
| Primární převod – řetěz | válečkový řetěz (ČZ – Favorit 3/8″ x 3/8″ – 44 článků) |
| Sekundární převod – poměr | 4,58:1 (12/55), nebo 4,23:1 (13/55) |
| Sekundární převod – řetěz | válečkový řetěz (12,7×5,2 – 109+1 článek) |
| Poměr převodů: | |
| 1. převod | 1 : 2,7 (23/14×23/14) |
| 2. převod | 1 : 1,479 (23/14×18/20) |
| 3. převod | 1 : 1 přímý záběr |
| Celkové převody: I. (sek. kolečko 13 zubů) | |
| 1. převod | 1 : 27,72 |
| 2. převod | 1 : 15,18 |
| 3. převod | 1 : 10,27 |
| Celkové převody: II. (sek. kolečko 12 zubů) | |
| 1. převod | 1 : 30,03 |
| 2. převod | 1 : 16,44 |
| 3. převod | 1 : 11,13 |
| Podvozek | |
| Řazení | nožní pákou na levé straně |
| Rám | svařovaný z ocelových trubek čtvercového profilu |
| Přední vidlice | teleskopická bez tlumení, zdvih propružení 90 mm |
| Zadní vidlice | kyvná vidlice, odpružení dvěma samostatnými pružícími jednotkami s kapalinovými tlumiči, zdvih propružení 85 mm |
| Brzda vpředu | celonábojová bubnová, Ø 125/20 mm |
| Brzda vzadu | celonábojová bubnová, Ø 125/20 mm |
| Objem palivové nádrže | 5,5 l (rezerva 0,75l) |
| Spotřeba oleje | 1 : 25 |
| Přední kolo | drátové na ocelovém ráfku, 16″ – 1,5 A X 2 |
| Zadní kolo | drátové na ocelovém ráfku, 16″ – 1,5 A X 2 |
| Pneumatika přední | 2,50×16″ |
| Pneumatika zadní | 2,75×16″ |
| Rozměry a hmotnosti | |
| Rozvor | 1165 mm |
| Celková šířka | 600 mm |
| Maximální výška | 930 mm |
| Celková délka | 1780 mm |
| Světlost | 120 mm |
| Hmotnost | 65 kg (bez paliva) |
| Užitečná hmotnost | 160 kg |
| Výkony | |
| Největší rychlost | 65 km/h |
| Největší stoupavost | 25 % |
| Průměrná spotřeba paliva | 2,3l/100 km 3,2l/100 km při plném zatížení |
| Výroba | |
| Typ 20: | 1966 – 1980 |
| Typ 21 Sport: | 1967 – 1978 |
Jawa 50 typ 05 – technické údaje
| Motor | |
|---|---|
| Motor | ležatý dvoudobý jednoválec |
| Chlazení | vzduchem |
| Vrtání | Ø 38 mm |
| Zdvih | 44 mm |
| Zdvihový objem | 49,8 cm 3 |
| Kompresní poměr | 7,5 : 1 |
| Největší výkon | 3,0 k (2,2 kW)/6000 ot/min. |
| Rozvod | pístem |
| Mazání | směs 20 : 1 |
| Karburátor | |
| Karburátor | Jikov 2915 PS |
| Průměr difusoru | Ø 15 mm |
| Hlavní tryska | 60 |
| Volnoběžná tryska | 38 |
| Elektrická soustava | |
| Zapalování | setrvačníkový magnet PAL |
| Světelný výkon zapalování | 20 W |
| Indukční cívka | 8 V |
| Zapalovací svíčka | PAL 14–7 RZ (Brisk N15C/N14C) |
| Předstih zážehu | 2,3 – 2,6 mm |
| Vzdálenost kontaktů přerušovače | 0,35 – 0,45 mm |
| Přední žárovka | 6 V – 15W/15W |
| Zadní žárovka | Sufid 6V – 5W |
| Převodové ústrojí | |
| Převodovka | třístupňová |
| Spojka | dvoulamelová v olejové lázni |
| Primární převod – poměr | 2,43 : 1 (14/34 zubů) |
| Primární převod – řetěz | válečkový řetěz (ČZ – Favorit 3/8″ x 3/8″ – 44 článků) |
| Sekundární převod – poměr | 4,58:1 (12/55), nebo 4,23:1 (13/55) |
| Sekundární převod – řetěz | válečkový řetěz (12,7×5,2 – 111+1 článek) |
| Celkové převody: I. (sek. kolečko 13/55 zubů) | |
| 1. převod | 1 : 28,99 |
| 2. převod | 1 : 15,21 |
| 3. převod | 1 : 10,28 |
| Celkové převody: I. (sek. kolečko 12/55 zubů) | |
| 1. převod | 1 : 31,58 |
| 2. převod | 1 : 16,47 |
| 3. převod | 1 : 11,13 |
| Podvozek | |
| Řazení | nožní pákou na levé straně |
| Rám | svařovaný z ocelových trubek čtvercového profilu |
| Přední vidlice | teleskopická bez tlumení, zdvih propružení 90 mm |
| Zadní vidlice | kyvná vidlice, odpružení dvěma samostatnými pružícími jednotkami s kapalinovými tlumiči, zdvih propružení 85 mm |
| Brzda vpředu | celonábojová bubnová, Ø 125/20 mm |
| Brzda vzadu | celonábojová bubnová, Ø 125/20 mm |
| Objem palivové nádrže | 5,5 l (rezerva 0,75l) |
| Spotřeba oleje | 1 : 25 |
| Přední kolo | drátové na ocelovém ráfku, 16″ – 1,5 A X 2 |
| Zadní kolo | drátové na ocelovém ráfku, 16″ – 1,5 A X 2 |
| Pneumatika přední | 2,50×16″ |
| Pneumatika zadní | 2,75×16″ |
| Tlak v přední pneumatice | 1,5 atm. |
| Tlak v zadní pneumatice | 1,9 atm. |
| Rozměry a hmotnosti | |
| Rozvor | 1165 mm |
| Celková šířka | 570 mm |
| Maximální výška | 930 mm |
| Celková délka | 1780 mm |
| Světlost | 120 mm |
| Hmotnost | 70 kg |
| Užitečná hmotnost | 160 kg |
| Výkony | |
| Největší rychlost | 60 km/h |
| Největší stoupavost | 26 % |
| Průměrná spotřeba paliva | 2,3l/100 km |
| Výroba | |
| Výroba | 1962 – 1966 |
Jawa 555 – technické údaje
| Motor | |
|---|---|
| Motor | ležatý dvoudobý jednoválec |
| Chlazení | vzduchem |
| Vrtání | Ø 38 mm |
| Zdvih | 44 mm |
| Zdvihový objem | 49,8 cm 3 |
| Kompresní poměr | 6,6 : 1 |
| Největší výkon | 2,2 k (1,62 kW)/5500 ot/min. |
| Rozvod | pístem |
| Mazání | směs 20 : 1 |
| Karburátor | Jikov 2914 Hz |
| Zapalování | setrvačníkový magnet PAL |
| Světelný výkon zapalování | 20 W |
| Zapalovací cívka | 6 V |
| Zapalovací svíčka | PAL 14–5 RZ |
| Předstih zážehu | 2,8 – 3,1 mm |
| Vzdálenost kontaktů přerušovače | 0,33 – 0,4 mm |
| Převodové ústrojí | |
| Převodovka | třístupňová |
| Spojka | lamelová v olejové lázni |
| Primární převod | válečkovým řetězem 2,43 : 1 (9,5×5,8 – 44 článků) |
| Sekundární převod | válečkovým řetězem 4,23: 1 (12,7×5,2 – 111+1 článek) |
| Celkové převody: I. (sek. kolečko 13 zubů) | |
| 1.převod | 1:30,22 |
| 2.převod | 1:17,64 |
| 3.převod | 1:7,74 |
| Podvozek | |
| Řazení | nožní pákou na levé straně |
| Rám | svařovaný z ocelových trubek čtvercového profilu |
| Přední vidlice | teleskopická bez tlumení, zdvih propružení 90 mm |
| Zadní vidlice | kyvná vidlice s dvěma centrálními pružinami, zdvih propružení 50 mm |
| Brzda vpředu | celonábojová bubnová, Ø 125 mm |
| Brzda vzadu | celonábojová bubnová, Ø 125 mm |
| Objem palivové nádrže | 3,5 l |
| Spotřeba oleje | 1 : 25 |
| Přední kolo | drátové na ocelovém ráfku, 16″ – 1,5 A X 2 |
| Zadní kolo | drátové na ocelovém ráfku, 16″ – 1,5 A X 2 |
| Pneumatika přední | 2,50×16″ |
| Pneumatika zadní | 2,75×16″ |
| Rozměry a hmotnosti | |
| Rozvor | 1165 mm |
| Celková šířka | 560 mm |
| Maximální výška | 935 mm |
| Celková délka | 1780 mm |
| Světlost | 132 mm |
| Hmotnost | 58 kg |
| Užitečná hmotnost | 130 kg |
| Výkony | |
| Největší rychlost | 60 km/h |
| Největší stoupavost | 30 % |
| Průměrná spotřeba paliva | 1,9l/100 km |
| Výroba | |
| Výroba | 1958 – 1962 |
Jawa 50 typ 550 „pařez“ – technické údaje
| Motor | |
|---|---|
| Motor | ležatý dvoudobý jednoválec |
| Chlazení | vzduchem |
| Vrtání | Ø 38 mm |
| Zdvih | 44 mm |
| Zdvihový objem | 49,8 cm3 |
| Kompresní poměr | 6,1 : 1; 6,6:1 (od 28.5.1958) |
| Největší výkon | 1,6k (1,2 kW)/5000 ot/min.; 2,2k (1,6 kW)/5500 ot/min. (od 28.5.1958) |
| Rozvod | pístem |
| Mazání | směs 20 : 1 |
| Karburátor | Jikov 2912P; Jikov 2914Hz (od 28.5.1958) |
| Zapalování | setrvačníkový magnet PAL |
| Zapalovací cívka | 6 V |
| Zapalovací svíčka | PAL 14–5 RZ |
| Předstih zážehu | 2,8–3,1 mm |
| Vzdálenost kontaktů přerušovače | 0,4 mm |
| Převodové ústrojí | |
| Převodovka | třístupňová |
| Primární převod | válečkovým řetězem 2,43 : 1 |
| Sekundární převod | válečkovým řetězem 4,23: 1 (13/55 zubů) |
| Spojka | lamelová v olejové lázni |
| Podvozek | |
| Řazení | nožní pákou na levé straně |
| Rám | svařovaný z ocelových trubek čtvercového profilu |
| Přední vidlice | teleskopická bez tlumení, zdvih propružení 90 mm |
| Zadní vidlice | kyvná vidlice s centrální pružinou, zdvih propružení 50 mm |
| Brzda vpředu | bubnová jednostranná, Ø 100 mm |
| Brzda vzadu | bubnová jednostranná, Ø 100 mm |
| Objem palivové nádrže | 3,5 l |
| Spotřeba oleje | 1 : 25 |
| Přední kolo | drátové na ocelovém ráfku, 16″ |
| Zadní kolo | drátové na ocelovém ráfku, 16″ |
| Pneu | 2,50×16″ |
| Rozměry a hmotnosti | |
| Rozvor | 1165 mm |
| Celková šířka | 600 mm |
| Maximální výška | 936 mm |
| Celková délka | 1770 mm |
| Výroba | |
| Výroba | 1955 – 1958 |
