Category Archives: Články
Jawa 05 – všechny příspěvky
Popis, údaje:
[catlist name=“clanek+jawa-05″]
Galerie:
[catlist name=jawa-05+monografie]
Jawa 05 – Galerie
[catlist name=jawa-05+monografie]
Jawa 05 dokumentace
[catlist name=“jawa-05+dokumentace“]
Jawa 555 – všechny příspěvky
Popis, údaje:
[catlist name=“clanek+jawa-555″]
Galerie:
[catlist name=jawa-555+monografie]
Jawa 555 – Galerie
[catlist name=jawa-555+monografie]
Jawa 550 – Galerie
[catlist name=jawa-550+monografie]
Jawa 550 – všechny příspěvky
Popis, údaje:
[catlist name=“clanek+jawa-550″]
Galerie:
[catlist name=jawa-550+monografie]
Jawa 23 Mustang – technické údaje
| Motor | |
|---|---|
| Motor | ležatý dvoudobý jednoválec |
| Chlazení | vzduchem |
| Vrtání | Ø 38 mm |
| Zdvih | 44 mm |
| Zdvihový objem | 49,8 cm 3 |
| Kompresní poměr | 9,2 : 1 |
| Největší výkon | 3,5 k (2,6 kW)/6500 ot/min. |
| Rozvod | pístem |
| Mazání | směs 30 : 1 |
| Karburátor | Jikov 2917 PSb (hl. tryska 68, tryska volnoběhu 38) |
| Zapalování | setrvačníkový magnet PAL |
| Světelný výkon zapalování | 20 W (od roku 1975 30W) |
| Zapalovací cívka | 8 V |
| Zapalovací svíčka | PAL 14–8R |
| Předstih zážehu | 1,6 – 1,9 |
| Vzdálenost kontaktů přerušovače | 0,4 mm |
| Převodové ústrojí | |
| Převodovka | třístupňová |
| Spojka | dvoulamelová v olejové lázni |
| Primární převod – poměr | 2,43 : 1 (14/34 zubů) |
| Primární převod – řetěz | válečkový řetěz (ČZ – Favorit 3/8″ x 3/8″ – 44 článků) |
| Sekundární převod – poměr | 4,58:1 (12/55), nebo 4,23:1 (13/55) |
| Sekundární převod – řetěz | válečkový řetěz (12,7×5,2 – 109+1 článek) |
| Poměr převodů: | |
| 1. převod | 1 : 2,7 (23/14×23/14) |
| 2. převod | 1 : 1,479 (23/14×18/20) |
| 3. převod | 1 : 1 přímý záběr |
| Celkové převody: I. (sek. kolečko 13 zubů) | |
| 1. převod | 1 : 27,72 |
| 2. převod | 1 : 15,18 |
| 3. převod | 1 : 10,27 |
| Celkové převody: II. (sek. kolečko 12 zubů) | |
| 1. převod | 1 : 30,03 |
| 2. převod | 1 : 16,44 |
| 3. převod | 1 : 11,13 |
| Podvozek | |
| Řazení | nožní pákou na levé straně |
| Rám | svařovaný z ocelových trubek čtvercového profilu |
| Přední vidlice | teleskopická bez tlumení, zdvih propružení 90 mm |
| Zadní vidlice | kyvná vidlice, odpružení dvěma samostatnými pružícími jednotkami s kapalinovými tlumiči, zdvih propružení 85 mm |
| Brzda vpředu | celonábojová bubnová, Ø 125/20 mm |
| Brzda vzadu | celonábojová bubnová, Ø 125/20 mm |
| Objem palivové nádrže | 8l (rezerva 0,75l) |
| Spotřeba oleje | 1 : 25 |
| Přední kolo | drátové na ocelovém ráfku, 16″ – 1,5 A X 2 |
| Zadní kolo | drátové na ocelovém ráfku, 16″ – 1,5 A X 2 |
| Pneumatika přední | 2,50×16″ |
| Pneumatika zadní | 2,75×16″ |
| Rozměry a hmotnosti | |
| Rozvor | 1165 mm |
| Celková šířka | 600 mm |
| Maximální výška | 930 mm |
| Celková délka | 1780 mm |
| Světlost | 120 mm |
| Hmotnost | 65 kg (bez paliva) |
| Užitečná hmotnost | 160 kg |
| Výkony | |
| Největší rychlost | 60 km/h |
| Největší stoupavost | 25 % |
| Průměrná spotřeba paliva | 2,3l/100 km 3,2l/100 km při plném zatížení |
| Výroba | |
| Výroba: | 1968 – 1982 |
Jawa 50 typ 20, 21 Sport – technické údaje
| Motor | |
|---|---|
| Motor | ležatý dvoudobý jednoválec |
| Chlazení | vzduchem |
| Vrtání | Ø 38 mm |
| Zdvih | 44 mm |
| Zdvihový objem | 49,8 cm 3 |
| Kompresní poměr | 9,2 : 1 |
| Největší výkon | 3,5 k (2,6 kW)/6500 ot/min. |
| Rozvod | pístem |
| Mazání | směs 33 : 1 |
| Karburátor | Jikov 2917 PSb (hl. tryska 68, tryska volnoběhu 38) |
| Zapalování | setrvačníkový magnet PAL |
| Světelný výkon zapalování | 20 W (od roku 1974 30W) |
| Zapalovací cívka | 8 V |
| Zapalovací svíčka | PAL 14–8R |
| Předstih zážehu | 1,6 – 1,9 |
| Vzdálenost kontaktů přerušovače | 0,4 mm |
| Převodové ústrojí | |
| Převodovka | třístupňová |
| Spojka | dvoulamelová v olejové lázni |
| Primární převod – poměr | 2,43 : 1 (14/34 zubů) |
| Primární převod – řetěz | válečkový řetěz (ČZ – Favorit 3/8″ x 3/8″ – 44 článků) |
| Sekundární převod – poměr | 4,58:1 (12/55), nebo 4,23:1 (13/55) |
| Sekundární převod – řetěz | válečkový řetěz (12,7×5,2 – 109+1 článek) |
| Poměr převodů: | |
| 1. převod | 1 : 2,7 (23/14×23/14) |
| 2. převod | 1 : 1,479 (23/14×18/20) |
| 3. převod | 1 : 1 přímý záběr |
| Celkové převody: I. (sek. kolečko 13 zubů) | |
| 1. převod | 1 : 27,72 |
| 2. převod | 1 : 15,18 |
| 3. převod | 1 : 10,27 |
| Celkové převody: II. (sek. kolečko 12 zubů) | |
| 1. převod | 1 : 30,03 |
| 2. převod | 1 : 16,44 |
| 3. převod | 1 : 11,13 |
| Podvozek | |
| Řazení | nožní pákou na levé straně |
| Rám | svařovaný z ocelových trubek čtvercového profilu |
| Přední vidlice | teleskopická bez tlumení, zdvih propružení 90 mm |
| Zadní vidlice | kyvná vidlice, odpružení dvěma samostatnými pružícími jednotkami s kapalinovými tlumiči, zdvih propružení 85 mm |
| Brzda vpředu | celonábojová bubnová, Ø 125/20 mm |
| Brzda vzadu | celonábojová bubnová, Ø 125/20 mm |
| Objem palivové nádrže | 5,5 l (rezerva 0,75l) |
| Spotřeba oleje | 1 : 25 |
| Přední kolo | drátové na ocelovém ráfku, 16″ – 1,5 A X 2 |
| Zadní kolo | drátové na ocelovém ráfku, 16″ – 1,5 A X 2 |
| Pneumatika přední | 2,50×16″ |
| Pneumatika zadní | 2,75×16″ |
| Rozměry a hmotnosti | |
| Rozvor | 1165 mm |
| Celková šířka | 600 mm |
| Maximální výška | 930 mm |
| Celková délka | 1780 mm |
| Světlost | 120 mm |
| Hmotnost | 65 kg (bez paliva) |
| Užitečná hmotnost | 160 kg |
| Výkony | |
| Největší rychlost | 65 km/h |
| Největší stoupavost | 25 % |
| Průměrná spotřeba paliva | 2,3l/100 km 3,2l/100 km při plném zatížení |
| Výroba | |
| Typ 20: | 1966 – 1980 |
| Typ 21 Sport: | 1967 – 1978 |
Jawa 50 typ 05 – technické údaje
| Motor | |
|---|---|
| Motor | ležatý dvoudobý jednoválec |
| Chlazení | vzduchem |
| Vrtání | Ø 38 mm |
| Zdvih | 44 mm |
| Zdvihový objem | 49,8 cm 3 |
| Kompresní poměr | 7,5 : 1 |
| Největší výkon | 3,0 k (2,2 kW)/6000 ot/min. |
| Rozvod | pístem |
| Mazání | směs 20 : 1 |
| Karburátor | |
| Karburátor | Jikov 2915 PS |
| Průměr difusoru | Ø 15 mm |
| Hlavní tryska | 60 |
| Volnoběžná tryska | 38 |
| Elektrická soustava | |
| Zapalování | setrvačníkový magnet PAL |
| Světelný výkon zapalování | 20 W |
| Indukční cívka | 8 V |
| Zapalovací svíčka | PAL 14–7 RZ (Brisk N15C/N14C) |
| Předstih zážehu | 2,3 – 2,6 mm |
| Vzdálenost kontaktů přerušovače | 0,35 – 0,45 mm |
| Přední žárovka | 6 V – 15W/15W |
| Zadní žárovka | Sufid 6V – 5W |
| Převodové ústrojí | |
| Převodovka | třístupňová |
| Spojka | dvoulamelová v olejové lázni |
| Primární převod – poměr | 2,43 : 1 (14/34 zubů) |
| Primární převod – řetěz | válečkový řetěz (ČZ – Favorit 3/8″ x 3/8″ – 44 článků) |
| Sekundární převod – poměr | 4,58:1 (12/55), nebo 4,23:1 (13/55) |
| Sekundární převod – řetěz | válečkový řetěz (12,7×5,2 – 111+1 článek) |
| Celkové převody: I. (sek. kolečko 13/55 zubů) | |
| 1. převod | 1 : 28,99 |
| 2. převod | 1 : 15,21 |
| 3. převod | 1 : 10,28 |
| Celkové převody: I. (sek. kolečko 12/55 zubů) | |
| 1. převod | 1 : 31,58 |
| 2. převod | 1 : 16,47 |
| 3. převod | 1 : 11,13 |
| Podvozek | |
| Řazení | nožní pákou na levé straně |
| Rám | svařovaný z ocelových trubek čtvercového profilu |
| Přední vidlice | teleskopická bez tlumení, zdvih propružení 90 mm |
| Zadní vidlice | kyvná vidlice, odpružení dvěma samostatnými pružícími jednotkami s kapalinovými tlumiči, zdvih propružení 85 mm |
| Brzda vpředu | celonábojová bubnová, Ø 125/20 mm |
| Brzda vzadu | celonábojová bubnová, Ø 125/20 mm |
| Objem palivové nádrže | 5,5 l (rezerva 0,75l) |
| Spotřeba oleje | 1 : 25 |
| Přední kolo | drátové na ocelovém ráfku, 16″ – 1,5 A X 2 |
| Zadní kolo | drátové na ocelovém ráfku, 16″ – 1,5 A X 2 |
| Pneumatika přední | 2,50×16″ |
| Pneumatika zadní | 2,75×16″ |
| Tlak v přední pneumatice | 1,5 atm. |
| Tlak v zadní pneumatice | 1,9 atm. |
| Rozměry a hmotnosti | |
| Rozvor | 1165 mm |
| Celková šířka | 570 mm |
| Maximální výška | 930 mm |
| Celková délka | 1780 mm |
| Světlost | 120 mm |
| Hmotnost | 70 kg |
| Užitečná hmotnost | 160 kg |
| Výkony | |
| Největší rychlost | 60 km/h |
| Největší stoupavost | 26 % |
| Průměrná spotřeba paliva | 2,3l/100 km |
| Výroba | |
| Výroba | 1962 – 1966 |
