Vývoz (export) součástek a motocyků

---

Americký motocykl Indian s motorem Jawa 20

Tuto miniaturu terénního motocyklu vyráběla pod značkou Indian firma Floyd Clymer Motorcycle Division. Motor Jawa 50 typ 20 byl uložen ve dvojitém trubkovém rámu. Přední vidlici měl teleskopickou, zadní kyvnou. Rozvor byl pouze 1000 mm. Motocykl vážil jen 45 kg a dosahoval rychlosti až 80 km/h.

---

Italský motocykl Jawa ItalJet Vampiro

Díky úzké spolupráci Považských strojíren s italskou firmou Italemmezeta se do Itálie vyvážely motory Jawa 05. Odběratelem byl pan Tartarini, který použil motor Jawa 05 do již vyráběného sportovního motocyklu ItalJet Vampiro.

---

Italský ItalJet-Jawa 50 Mustang

Italský motocykl, který se vyráběl v kooperaci s Jawou pod značkou ItalJet-Jawa 50, jako cestovně-sportovní verze. ItalJet prostřednictvím Italemmezety nakupoval od československého Motokovu motory a rámy Jawa 05 a dával na ně komponenty (nádrž s dvěma víčky, blatníky, světla, …) převážně z vlastního motocyklu ItalJet 50 Mustang S.S.

Tento motocykl později posloužil jako předloha pro vznik našeho, československého Mustanga, typu 23.

---

Indická Jawa 50 Jet (později Yezdi)

V Indii existovala od roku 1960 licenční výroba značky Jawa. Z počátku se tam motocykly pouze montovaly z dovezených dílů a prakticky se od našich typů nelišily. V roce 1968 vypršela licence, továrna se přejmenovala na Yezdi a dále vyráběla modifikace motocyklů Jawa do poloviny 80. let, kdy zkrachovala. V letech 1996–1997 byla výroba znovu krátce obnovena.

Prototyp

Napřed se malé motocykly v Indii pouze montovaly z dovezených dílů. Napřed se měla zavést výroba typu 550, místo něj se ale vyráběl inovovaný typ 555. Prototypový (vzorový) model byl vyvinutý v Považských strojírnách pravděpodobně v roce 1967 (rok před osamostatněním firmy). Rám byl typ 555, nádrž z mopedu Jawetta Sport (typ 551). Ostatní díly karoserie odpovídaly typu 555. Přední světlo bylo italské značky Italjet (možná od toho je odvozený pozdější název „Jet“). Zadní světlo z Jawy 250. Motor, výfuk, stupačkový kříž se stojanem a dlouhé sedadlo byly z typu Jawa 20. Řídítka byla vysoká, byla uchycena pomocí dvou objímek a měla malou hrazdičku. Větší nádrž a sedadlo jistě měly zajistit co největší užitnost motocyklu.

Yezdi 60 Jet „B“ Series

Po osamostatnění (v roce 1968) se podle vzorového prototypu začal vyrábět motocykl Yezdi 60 Jet „B“ Series. Od prototypu se lišil kulatým předním světlem, řídítky bez hrazdy a nádrží s logem Yezdi. Motor vycházel z typu 05, obsah měl zvýšený na 60 cm³, výkon na 3,6 k při 6000 ot./min, jeho levé víko mělo prolisované podélné rýhy. Dále byl motocykl vybaven madlem pro spolujezdce a tandemovými stupačkami. Na některých fotkách se liší přední blatník, ten je buď typu 555 nebo 550 (možná použitý ze starších zásob).

Jako poslední přidávám fotku Yezdi Colt DLX, který završoval výrobu. Tento typ byl opět velmi podobné konstrukce a jeho motor se na první pohled liší snad jen levostranným našlapováním a nejspíš otočnou rukojetí pro řazení – povšiměte si ovládací páčky spojky (není v rovině brzdové páčky).

Článek o Jawě v Indii (Yezdi): Jawa ve světě
Stránky (zkrachovalé) firmy Yezdi: www.yezdi.com

Závodní motocykl vycházející z konstrukce Jawy 50.

---

Romet – Ogar 200

Po ukončení výroby Mustangů v Považských strojírnách v roce 1983 se výroba motorů typ Jawa 20 (respektive 223) neukončila, ale dál pokračovala až do roku 1990. Motory nakupovala do motocyklu Ogar 200 polská značka Romet. Tento motocykl je v Polsku celkem rozšířený a oblíbený. Jediným vylepšením motoru jsou usměrněné cívky a baterie. Velká část náhradních dílů pro pionýry, které se dají u nás koupit jsou právě z polské druhovýroby.

Zpět

Vložit komentář:

Jméno			Web
			E-mail
Text
Nejsem robot Nejsem člověk