Návrat Jawy 555 Pionýr
Článek ze Světa Motorů (ročník 60, rok 2005)
Text: Ondřej Horský Foto: Alena Nosková
Po padesáti letech letech
Na český trh se přesně po padesáti letech vrací kultovní stroj, který sedlaly celé generace českých motocyklistů. Jawa 555 Pionýr však přijíždí s moderní technikou.
Iniciátorem nápadu je agilní česká firma Motoscoot, která loni
suverénně dominovala českému trhu s jednostopými vozidly. Získala
největší 
typu.
Za těmito úspěchy stojí lehký moped Betka 50 Q moderní, jednoduchý, ale technicky, technologicky i dílensky dobře postavený stroj s motorem odvozeným od slvané padesátky Honda Money, tedy náporově vzduchem chlazeným čtyřdobým jednoválcem uloženým válcem vodorovně vpřed.
Odvozeno od mopedu
Právě Betka je základem nového pionýru. Původní vyjel do světa v roce 1955 s tím, že byl zkonstruován v Jawě, ale do výroby ho zařadili v proslulém strojírenském zbrojním kolosu Považských strojíren v Považské Bystrici. Modely 550, 555, 05, 20, 21 Sport a 23 Mustang vydržely ve výrobě do roku 1982.
Na jubilejní desáté výstavě Motocykl v Praze byl ve světové premiéře vystaven první kus moderního lehkého motocyklu Jawa 555 Pionýr v dokonalém retro stylu. Jedná se vlastně o Betku, která byla vybavena plastovou karotáží co nejvěrněji kopírující design původního pionýru.
Jubilejní série
Výrobce připravil k 50. výročí zahájení výroby původního stroje limitovanou sérii 555 kusů v klasické barvě Jawa i s tradičními zlatými kočárovými linkami na bocích i blatnících a plastovým krytem světlometu. Základní verze zachovává jednosedadlové uspořádání s nosičem zavazadel, ale k dispozici je také dvojsedlo instalované místo malého sedla a nosiče.
Všechny stroje limitované séřie jsou číslované. Vystavený měl jako průkopník na mosazné destičce na zadním blatníku číslo odpovídající nulté sérii, tedy 0/555 a stal se rázem cennou relikvií. Protože zatím světlo světa spatřil jediný kus – lak dokonce dostával až pouhý den před převozem z Opavy do haly na Výstavišti – není zatím stanovena cena. Jisté však je, že sériová výroba se rozběhne v polovině roku či během prázdnin. O ceně lze spekulovat přibližně v rovině asi 23000 za limitovanou sérii 555 kusů v retro podobě.
Tady je článek oskenovaný z originálu ze Světa Motorů:
Jasně že je, tenhle nepojmenovatelnej sr** stojí za 2 věci, hádejte za jaký, peníze to nejsou.
Nejlepší sou starý dobrý JAWY.a né takovíhle srač.....vypadá to hrozně s tim hnusnym motorem!sice to je nový ale nevyrovná se to požitku z jízdy na pořádně a hlavně krásně zrenovovaným pařízkovy!
Hlavně je to celý vyráběný v Číně. Je to nechutnej podvod Opavských šmelinářů, kterým se snaží zneužít jména Jawy k prodeji tohoto šmejdu!
je to síce taký menší podfuk,ale čo robiť,keď v Jawe nemajú na to aby niečo podobné zas robili!a priznajme si,každý z nás už mal na sebe napodobeniny ako AIAIDAS, alebo MIKÉ,alebo REEIBOOK,tak ďaľši pokus o falzifikát,nás nezabije!!pekný pozdrav zo slovenska!!
Myslím si, že jawa si kazí meno s predajom takejto sr.čky
Starý pinčl vyzerá omnoho lepšie ako tento nový netopier aziatského dizajnu! K funkčnosti a použitým materíálom sa vyjadriť neviem, ale ten motor vyzerá aj napohľad zle! Je pravdou že čína svaltňuje výrobu, ale aj tak to hodnotím len ako ďaľší čínsky fejk.
cau zdaravim predvsim vsechny sezdce jawa ...predevsim chci zduraznit ze tem motor co ma tento stroj je z nejakeho pit-bike ale se zmensenym obemem valce proto se da tvecit az na 125ccm protoze 150 maji jiny valec i hlavu . myslim ze na starou dobrou jawu 23a nebo jine javy to nikdy mit nebude ani vzhledem ani technicky
alespon na to mohli hodit kotoucove brzdy kdyz uz to vypada ak jak to vypada nejsem priznivce tohoto stroje
jawa bude porad jawa zdarec
Pánové, pánové! Dokážete něco víc než plivat a špinit stroj, který jste jistě ještě ani na vlatní oči neviděli, nikdy jste ho neslyšeli nastartovaný a nedej bože na něm jeli.
Jistě, Jawa 555 to není a nikdy to nemělo starou dobrou 555 nahradit. Věřím, že Jawa a.s. by nikdy nedovolila použít značku Jawa pokud by výrobek alespoň trochu neodpovídal Evropským standardům a kvalitě Jawa.
Za dva roky co ho mám jsem s ním najel více než 3500 kilometrů po celé republice bez jediné závady. Na každé zastávce se o něho všichni zajímali a kupodivu reakce na "za.ranou čínu", asijský ksi.dl" moc nepadaly. Spíše pochvalná slova. Vzpomínám na dobu, kdy jsem jezdil Jawu 20, Mustanga a Babettu. Byla to krásná doba spojená s vůní spáleného oleje a věčně zamaštěných rukou od oprav. To teď opravdu s New Pionýrem neznám. Jezdím a jezdím a hlavně NEOPRAVUJU. Není co ...
Taky mohu tvrdit, že vaše ve stodole objevené fichtly, pařezy a ostatní historické vozy jsou smraďoši a shnilé mrdky, které drží pohromadě sílou "štětcové" metalízy. Ale neudělám to. Jsou to krásné stroje a ještě dlouho budou dělat radost svým majitelům.
Jednoho dne jistě pochopíte, že mezi jednu z vlastností motorkáře patří i ta - nepomlouvat cizí stroje.
for Tomas: Motor je licenční Honda Monkey a opravdu lze pomoci kitů předělat na 125 ccm (nehomologované)
Čauky.No konečne sem tu přečetl i dobre věci k betce.Mam ji už rok a spokojene jsem sni jezdil bez zavad.A jestli se nekomu neliby tak proč nani koukaji at si vitahnou svoji motorku a jezdi pokut vubec nakou maji.
No a ješte kte betce a jawě.At tu nekdo napiše co se vlasne nevirabi v čine kdyš vsechno se taha od tam tut.I drahe kola všech značek.Je tam levna viroba tak se tam vše dela.A myslim že kvalita tam musi byt jinak bysi to eu nedovolilo dat na trch.
tendle čísnskej sr.. si mužou strčit větnam tapky do pr.... a nešpinit jméno jawa řikat otomu pionýr a je to 140ccm at dou do haj...
sem asi vul ten příspěvek se mě dotknu od toho pana z. a odvolávám to co sem napsal ale to méno si mohli vimislet sví to sami uznejte aneb jak já řikám -nezáleží na stroji záleží na duši- řikám to všem co mi kdy řekli že pionýr je sráč a ted to nebudu řikat ani o tom činskím
Zdravím "motorkáři". Vidím, že jste to nepochopili. Vždyť i ten počítač, na kterém píšete své hanlivé výroky byl vyrobený v Číně. Svůj počítač a klávesnici taky nehaníš a neříkáš ať jde Hewlett Hackard do haj.zlu.
Pokud se můj příspěvek někoho dotkl tak je to jenom dobře, protože nemá čisté svědomí nebo není soudný člověk.
Tož tak ...
já osobně mám starou klasiku 
ale proti těmto strojum nic nemam a mylsim ze jawa je rada kdyz nekdo neco takovydleho udela protoze by si to sama nemohla dovolit a je ráda když se tam bude vyjímat jméno jawa viděl sem ty čínské dílny a mužu říct že je to tam nový moderní a myslim že tyhle stroje budou dobry a motor z legendarni hondy monkey kdo nevi at se podívá je taky dorej základ a u jawy spíš NADSTANDART. jak říkam mam starou klasiku ale nebudu lhát když řeknu jak hroznym a nekvalitnim zpusobem sou hlavně motory ale i ostatni veci vyrobeny. a je to pravda sou to samé posrany futra misto ložisek nekvalitni bronz misto poradnyho materialu dalo by se tomu vyčíst mnohem víc. psal bych dál ale musim končit zdar
4 Pepa: Podepisuji se pod každé slovo.
Jinak pro informaci. Kromě New Pionýra mám i jednu 555 z roku 58, skůtr Tatran 125 (v renovaci), a Californiana a i jiné dospělé japonské stroje. Takže srovnání mám ...
No nic., Přeji Vám hodně šťastných kilometrů v roce 2009 a hlavně jízdu bez závad.
Z.
Dík za podporu . Byly tady příspěvky jako že na původního pionýra to nebude mít ani technicky. Tohle je blbost jak sem psal už dřív. Ale teď k věci : Jawa patřila a ve s vé době možná i byla NEJLEPŠÍ motorkařskou firmou strkala do kapsy hondu jamahu plno a anglických značek v té dpbě na skvělé úrovni ale to byla doba za rakouska-uherska doba kdy jawa vymyslela pořád revoluční uložení motoru v rámu jejich motorky jezdívaly HODNĚ přes 200km/h a je škoda že tyto časy jsou pryč. Moc lidí to neví že jawa bývala nejlepší ale bohužel se to nepřipisovalo čechům ale rakousku uhersku což je tragédie ! A když byla válka tak se nic moc nedělo a když přišli rusáci tak to šlo do prdele 
marné snahy o nějaký lepší motocykl ale jawa to v sobě pořád měla ale když to ukázala rusko to okamžitě zamítlo. A tyhle bankrotní časy sou pořád. A vypadá že se z toho nevyhrabe a že ani těm zkurvenejm čínanum nebude stačit natož pak hondě nebou yamaze které mívávala v kapse. Víc psát nebudu. Plno informací mám z dědovi knížky a divili byste se co ot bylo za stroje Ahoj
Pepa: Rakousko-Uhersko . Trochu si projdi historii, máš tam dost velké mezery a bordel...
Doporučuji třeba historii, co mám tady na webu.
keby sa obnovila vyroba originalnych jaw a nie sa zacala vyroba tychto srotov
krasny stroj
Tohle může používat název jawa? Kdyby to tak získal kačer (Jawa 125 Duck), to už bych se na jednom proháněl - ale údajně když to nemůže nýst jméno jawa, tak se Duck vyrábět nebude. Škoda, sice mám radši jinačí druh strojů, ale Duck byla vyjímka - ten se líbil snad každýmu
2tomi: V dnešní době, kdy všechno musí splňovat normy EURO a podobně už to asi (bohužel) nehrozí. Je to škoda, ale musíme se s tím smířit - všechno co jednou vzniklo musí i někdy zaniknout. Kdyby aspoň ty 4-takty dělali víc ve stylu 2T, ale udělat hranatou kostku bez žeber a všelijakých krytů (jako míval fichtl)...to se pak má člověk divit, že se to nikomu nelíbí. Člověk chce závodní stroj (jako všechny 2T padesátky od jawy), ne nějakýho chcípáka, kde podle zvuku ani neodhadne otáčky (případně jestli motor vůbec běží). Starý jawy byly nejlepší - smrdělo to, řvalo to, musel se přimíchávat olej,... kam se na to hrabou 4-takty, na těch se dá už jen jezdit. U 2T člověk musel chápat jak to funguje a rozhodovat se, jak zatáhne za plyn...u 4T jen příjde, otočí klíčkem, otočí rukojetí a nic ho nezajímá. 4T je pro pohodlný lidi (v malých motorkách)...nebýt dvoutaktů z dob minulých, tak doteď nechápu k čemu jsou pístní kroužky a lazený vejfuky. No - obnovit výrobu v dnešní době asi jen s 4-taktem (nebo jakýmkoli x-taktem, když to bude víc jak 2) a designem takovým, aby to nikomu nevadilo...takže moc šancí tomu nedávám. Teď už můžeme jen ochraňovat co zbylo (moc toho není, hlavně když se najdou lidi, co za pár stovek koupěj fichtla a z nudy ho pustěj proti stromu).
Proti novému nemám námitky je to novej stroj 
. A stárý stroje to je hobby 
.
ja mam tuto masinku a som velmi spokojny 4000km mam za sebou a jedine co som musel opravit boli kolesa -vycentrovanie ( slovenske cesty plne DZUROCH ) teraz som po servisnej prehliadke zhodili mi limiter tak mi to hodi 80km/hod. motor slape ako hodinky (svajciarske, nie cinske ). a kam pridem tam ludia pozeraju a obdivuju.
krasnej stroj ta betka ale jawa 23 taky neni k zahozeni
Zdravím, jak jsem se dočetl tak většina jawařů nemůže novýho pionýra vystát, já taky nejásám nadšením, mrzí mě to že si takhle zkazili pověst, každopádně by bylo lepší kdyby tam dali 2T než ňákej čínskej sráč, ale když to vezmu z druhý strany, tak je aspoň snaha zachovat tento kultovní stroj, ale tímto způsobem? Je fakt že fungl novej v číně vyráběnej New pionýr stojí "pár korun" (28000Kč), v porovnání s tím že kdyby se vyráběl u nás by byla cena přes 50 000Kč, tak chápu tento marketingový tah, když v číně dělaj doslova za hrst rejže.
Tak moc nadšený nejsem ale aspoň že ta naše JAWA něco vyrábí a jde to na odbyt třeba v Americe pak s toho máme prachy my Češi stará poctivá pevná Česká klasika 
... tak, tento víkend jsem na čínském sráči najel přes 1200 kilometrů ... bez poruchy, bez starostí. Jenom kochačka. Jak píše Strengy, kde jsem zastavil byl středem zájmu. Ne pomluv.
Tož nic. Tak si tady plinejte nenávist, my, co ho jezdíme víme své. Ciao. Z.
Tak to je děs.
Je to hezký že to chcou obnovit. Ale není to nejak ono. A navíc tohle se určitě nebude dát rozebrat a složit jen tak.
Je to pekne , ak tvrdite ze stare sa kazily je to len Vasa vizitka ze nie ste zrucny mechanik ktory vedel dat vsetky veci do poriadku , k tej novej veci hm co tak mysliet na stare ? stare 555 su dost vzacne a ND na nich zozeniem tazko
niekde som cital ze tu motorku navrhli Cesi ale vyraba sa v CIne
NEJHEZCI JSOU TY STARE JAWA ČESKA KVALITA A NE TYTO HNUSI
Ach jak vidím reakce některých dětí na novou 555 tak se musím zasmát.Většina znich píše takhle hanebně o stroji který si ani nevyzkoušela hlavně kvůli tomu že na něj nemá.Určitě budou reakce že to je hovadina ale věřte tomu je to tak.Já osobně jsem si koupil Betku kdyz ještě vůbec se nepřemýšlelo o vyrobě now pionýru.Mám ji jako jednu z prvních kusů, ještě 6V.Teď to valí do 12V i se startérem.Ale abych se dostal k jádru věci za celou dobu provozu jsem měnil jen olej a jednou svíšku aso po 25 000Km.To jsem ji měl měnit v 15 000 ale chtěl jsem to otestovat.Teď mám nalítáno pomalu 45 000 a pořád jedu na druhou svíšku.Ještě jsem nečistil ani výfuk což by člověk na starém pincku udělat musel za tu dobu mockrát, nemluvě o čištění svíček popřípadě výměně, a to nemluvím o kondíku nebo indučče, kladívku atd.Na pinckách jsem se vyučil.Můj první byl právě 555 co mi věnoval můj děda.Byly to super stroje, řek bych ze 555 byla i nejlepe spřevodovaná, sice trošku pomalejší ale zato nezastavitelná.Mám pořád rád tyhle stroje ale betka je dobrá a kvalitně udělaná motorka.až možná trošku na ty sváry na kostřě ale to je už u nového pincka vychytané tím že se vyrábí pod licencí Jawy je dohlídnuto na to aby to bylo v naprostém pořádku.Takže doporučuji všem kdo kdáká nesmysly o tom jaký je nový pincek šptný stroj si ho prvně otestovat a pak něco napsat hoj děti
Ze Stadiona jsem "přelezla" na Betku a jsem velmi spokojená. Na nákupy a krátké výlety je ideální. Nemusím každou chvíli čistit trysku, ani svíčku, holka prostě jede. Že je vyrobená v Číně je snad jediné mínus. Bohužel, doba je taková a čínská výroba holt přichází levněji...
no ja mam taky rači starý klasiky a betka se mi dvakrat moc nelibí a myslim si že to je sráč ale možná to je jen stoho pocitu že to vyrabí čína si myslim že kdybych ji vyskoušel takže bych asi taky změnil názor
mě se to nahodu moc libi. na hůře mam 550 (rozdelaneho) a v garazi funkcni 21. jede taktak 40kmh. az me bude 15 tak si kupim betku nebo prave tehoto "pincka" protoze su uz nasrany ze musim kazdy tyden opravovat motor, karbec ...
Motory jsou u těchto strojů dobré. Pokud se bude pravidelně měnit olej a seřizovat ventily ujede hodně. Jediné co mě mrzí u toho stroje, že česká jawa se přesunula do číny a že tam je plastová kapotáž.
tolko stastia ze na slovensku nedali srotovne aj na motorky lebo by neostal ani jeden
je to šmejd všech šmejdůtakhle zaprodat čínanům česká značku že se nestidí
prečítajte si skúsenosti s týmto šmejdem na www.motorkari.cz (rozsipaná prevodovka po 5000 km, spoja po 2000 km..) Tých 45000 by som chcel vidieť. Myslím že stará dobrá babetta je ovela lepšia
Tenhle stroj je hezký jen z dálky.Protože nepoznáte,jestli je to stará dobrá jawa
nebo čínskej šmejd alá šmejdus ťamanus na svou kolech.
Zkrátka a dobře ,nejlepší jsou stroje Jawa 550 , 555 , 05 , 20 , 21 , 23 , Dandy , Minarreli , Robby a nebo Stadiony.
Tento typ stojí za hovno.Je to len posratý štvortakt.
motor se hlti nejde za plinem poradte
Ahoj motorkáři, myslím si že to špatnej stroj není, ale jelikož mám 555 předělanou na krosku a nic moc se tam nekazí je u mě spíše ta 555..myslím si že se betka po čase bude muset opravovat jeste vic...
stara 555 je hezci
Ja si myslim ze je to docela peknej stroj ale u me ma 2 černy body.1. ze kdyz se tam neco poroucha(v motoru) tak to asi ztuha dam doma dohromady a za 2. nikdy si myslim ze tyto stroje nebudou rovne Jawě
Supr věřím že, 555 se chytne ,byla a je to stále pěkná mašinka, jen tak dál
Mne sa paci ale nema padaky tak je moc holy
MMmmm kdyby soudruzy začali zase dělat starý pincky 20,21,23 udělali by líp ne?? ta naše klasi ka je nejjj ten prdlavej zvuk fichtla to je ono
Podle me by se mela jawa s temahle motorkama jit vy.... kdyby delaly motorky stejne jako kdysi v 60.letech ty ktere jsou ted veterany tk by to melo veci uspech nez nejaky new pionyr s motorem z hondy
JAWA mela svoje motory a urcite ma nakresy jak starych motoru tak i motorek tkze misto toho aby radci delali to co melo a mohlo by mit uspech i ted tk delaji motorky ktere nikoho nezaujmou proste stara dobra JAWA a ČZ
Držel bych se starý dobrý klasiky.....
jděte někam koupil jsem si betku protože ty plasty na new pionyru mi nepřišly moc šťastný ale jinak super stroj motor šlape jak hodinky zvuk má super ve vyšších otáčkách motorky mě neberou ale na dopravu je super měl sem jawetu a do kopců co sou u nás sem neměl šanci s betkou nemusim podřazovat na trojku nehledě nato že jawetu sem musel v polovině cesty nechat vychladnou protože se začala přidírat i při směsi 1:25 a olejem stihl a je fakt že ty sváry sou strašný ale motor je super a zvuk má jako motor ne jako petarda...
jo a ta jeweta byla generálkovaná na rovinu super i na to stáří skvělá nějaký pionýry se spolehlivostí nemohly rovnat ale betka na tu nemá ani simákjinak auto je auto ale to nemůžete řídit od 15ti
Sra*ka z CHINY jako všechno co tam je.
No nechcelo sa mi to tu citat cele ale su tu ludia co pisu ze aj ten stary pionier je kvalitou na hovno. No ja si myslim ze je to dobre ako to bolo lebo sak ked jazdec ani nevie co to tam pod nadrzou klepoce a nemusi to opravovat tak ma s toho velke hovno nic sa nenauci iba jazdi do zblbnutia. Narazam na to ze ked sa vam posral pincel trebalo ho dat znovu do poriadku a ten pocit dobre vykonanej prace je na nezaplatenie. Samozrejme ste sa aj nieco naucili a to opravovanie mna osobne bavi asi rovnako ako jazdenie lebo sa tesim ako si potom znovu zajazdim ked to poskladam a pojde to
No a k teme: Som toho nazoru ze dokial na tom nemate najazdene aspon nejake to sto km tak nepiste ze je to nahovno
Betka nemá s Jawou nic společnýho.Jen se prodává pod značkou Jawa.Já jí mám a nemít dílnu, už by byla nepojízdná.Snad jen ten motor je ok.Vše ostatní je katastrofa.Dílenské zpracování je na úrovni mizernýho učedníka.Z dálky dejme tomu, ale zblízka je to hrůra.Sváry, nedostříknutý, atd.Po 500 km odešlo lanko plynu, páč to blbě smontovali.Zadníkolo má volnej výplet tak, že jsem tomu nemohl uvěřit.Konstrukční řečení brzd taky katastrofa.Ubzrdit tohodle pincka vám přijde jako brzdit lokomotivu.Buď škrtaj pakny tak, že to sotva jede a pak to trochu brzdí, nebo neškrtaj, jede a nebrzdí.Páka nožní brzdy je tak krásně vymyšlená, že při brždění jde na zem a to nedej bože, že by někdo chtěl přibrzdit v zatáčce.Fakt úžasný.Ještě, že to má motor 4T, ten pobrzdí dost.Skvělé je také podsvícení budíku.Něco vidět je, ale kolik jedete rozhodně vidět šanci nemáte.A taky vlastně proč, když na budíku máte odhadem kilo a městský radar ukáže sotva 70km/h.Super je konstrukce sedáku řidiče.Ten je jištěn proti překlopení přísavkami.Celé je to tak libově vymyšlený, že pokud nedorazíte zadek na madlo za sedákem, ztratíte pozornost, sedák vás vyklopí.že se vše neustále povoluje, o tom už ani není třeba mluvit.Na tuto skutečnost vás upozorní hlasité drnčení povoleného dílu.Je to katastrofa, co v tý Číně zase smatlali dohromady.Ale asi největší obdiv patří konstruktérovi.Tomu bychom měli včichni nasrrrrrr do tukou a pak mu je přerazit.Celé toto dílo se zdá být produktem zednické školy mentálně postižených.Soudnej člověk nedokáže vymyslet tolik naschválů a všechny je použít ne jednoho pincka. Ještě jsem si vzpomněl, signalizace neutrálu svítí při neutrálu, při jedničce a světe div se i při dvojce.Není to pravidlo, takže nikdy nepoznáte, zadá máte zařazen neutrál, nebo ne.Alespoň dle kontrolky.
Pionýra motoscoot mám též, a musím se připojit k lidem kteří tvrdí že je to vozítko na pohodu... na rovině jede na 4-ku svých konstantních 80km/h... a z kopce i dá někdy něco víc... leju do ní NAT98 a nemohu si stěžovat motor- 1* a ostatní tak na 1-...se starým fichtlem se to nemůže rovnat...a brzdy jsou taky v pohodě... nemohu si stěžovat žeby nebrdila .... )
SLUT: A prozraď nám co jsi ty za svůj život dokázal vymyslet, že si dovoluješ takhle psát?
Ano, Motoscoot Jawa New Pionýr má své vady na kráse, ale to nikoho neopravňuje k vulgárním výrokům na výrobce.
Tak zase příště děcka. Z.
Motor Honda Monkey??Plastová kapotáž
Betka jak to mohli nazvat Jawa New Pionýr...Starý DOBRÝ Jawy sou lepsi nez toto!!To je tak pro liny lidi, prijdes, otocis klickem a jedes...to mi pripada o nicem..a stezi bych na to sehnal nejakej dil kdyby se tam neco podelalo...dále bál bych se s tim jet nekam na polnacku pac by se mi to rozsypalo pred ocima..myslim si ze to dlouhou zivotnost nema coz se o nasich jawach rict neda!Tot vse
panstvo,mám jawetu z 59 roku,hodně jsem na ní najezdil,poslední dobou náhradní díly jsou pomalu k nesehnání,betka je sice čínský výrobek,někdy je poruchová,někdy kvalitní,neodsuzujme ji,ale co je dneska OK?
A jeste neco, uz sem tohodle honda mamlase videl i nastartovanyho a ten zvuk je prisernej zni jak chrochtajici prase....tohle proste neni Jawa(sice snaha byla ale asi MALÁ)!!
ahoj ja osobne doma mám tři 21 a dvě 20.na tomto newpionyrovisem jel uz jednou a nedal bych za nej kdyby mi ho nekdo nabizel ani sjetej drapak....tam nevite jestli Vám upadne to predni kolo nebo zadní motor,kdyz se neco vysere tak hned je skubani penez ptz doma si skoro nemuzete dotahnout sroub aby ste neco na tom neulomily...statrtovani je jenom klicek natoz ten nas pocitvej Fichtl je proste kvaltka...opravite vse a jede.Najesl sem uz treba na ty 21 50 000 km a co se tam potrebovalo vymenit nic krome vepredu krouzku do tlumicu a vycistit vyfuk...miluju stroje na kterych se jenom nejezdi ale i montuje....kdyz jedete po meste kazdej se na vas podive ste krasne slyset ale tady treba ta betka nebo ta new s...ka si nevsimnete ze projede...Na zaver nasednout a jet umi kazdy jelito,ale udelat udrzbu opravit a atd uz umi jen par lidi kteri se nauci na nasem pocitvym fichtlovi.
Ahoj chci se opravit jak sem tam napsal predni nebo zadni motor to melo byt kolo ....
Zdravim,jen se nestačím divit,co tu čtu za nesmysly...dnes 21.století se najdou lidé,kteří vyzdvyhují 2t na 4T.Tak to né...v době erý 350 chlapci,v Japonsku lítali na 4T 250,350,400,450,550..to za prvé a v době,kdy se prodával nefunkční Oilmaster jako novinka,v Japonsku měly 4T elektrický startéry a zkoušelo se vstřikování paliva....takže ano,jen to sem vozte na tuny..autama,loděma,vlakama..schazujte je padákama.Chválim nejnovější počin Jawu 250 travel s 4T dvouvalcemTed se naše republika teprve dostala na úroven...no oproti Japoncům cca 40let skluz.
sice se hodně věci vyrábi v japoncku ale a automobilky a motorky mají dobry vemte si třeba mitsunbishi taky to není žádnej šmejt
to Ota: Tvá čeština mě opravdu pobavila
newim co dodat .... to uz neni ani pionyr je to podobny tem novym babetám no hrůza
kdyby to nerozkřikly že to má bejt jawa tak to nikdo nepozná že by to snad měl bejt pincek nasrat čínanum na záda
Přátelé,Betku jsem si koupil s velkými rozpaky na ryby a zahrádku a nyní toho vůbec nelituji, jsem velmi spokojen i když se nějaké drobnosti najdou. Nedám na ni dopustit, nesmrdí to a má to krásný zvuk, sílu i rychlost. Nepomlouvejte to co jste sami nevyzkoušeli. Je super.
Já nevím, jak to jede, ale jedno vím: Vypadá to hrozně...
Doma mi v garáži stojí klasická 555ka a vypadá tisíckrát líp než toto... To mi nikdo z vás nepopírá...
nema to s klasickima jawama co dělat je čonga čínani sice umi delat elektroniku ale motory fakt neumí
přesně
tenhle srac je na hovno. s klasickyma jawama to mema co dělat
a navíc je to okopirovany od nějaky čínský sracky
Je to věc názoru,kdo je na nové stroje,proč ne...Ja jsem spokojený na své 555-ce,protože mám rád veterány.Navíc ho vyrobily naše ruce u nás.Jezdí už 40 let a bude jezdit ještě dalších 50.To čínan ani japonec nedokáže,i když jsou dokonalejší...Kouzlo jízdy je i o něčem jiném...S Japončíky jsme se i kdysi soudili o patenty..Měli jsme výborné techniky i jezdce.nebudu přeci pomlovat to co jsme dokázali,viz Laurin a Klement.Kde byli ostatní?jen pomlouvali a záviděli...Chybí nám trochu hrdost,proto jsme ted tam,kde jsme.Ale jelikož mám rád motocykly,přeji mladochům na čmelácích i starším na "kývačkách" mnoho stejně v klidu ujetých mílí...
ja som slovak a mozem povedat ze je to cinska sitina na staru kalasiku to nema sak to sa ani zdaleka nepodoba na klasicku jawu.
je to sracka cinska
Mám jednadvácu, nevim kdy co může odejít, ale i kdyby tak opravu zvládnem se strejdou raz-dva, jak čtu ty komentáře tak je mi jasná jedna věc, na novejch strojích, jezdíte, jezdíte, ale jak se něco vysere, tak to jde do peněz!!
Ideální je mít dva tři fichtly s TP a jste za vodou
tento stroj nevyzera dobre ale ked je tam motor vazne z hondy monkey tak poruchovy stroj to byt nemoze... ja mam ties staru jawu pionyr... u nas tzv. pekac a ako pisal pan Z. vecne zababrane ruky od oprav... ale ja mam svoju masinku rad a ked mam powedat pravdu tak ma to aj bavi sprtat sa v tychto starych strojoch
Piste si co chcete ... dalsi sezona absolutne bez problemu. Jen benzin a jezdit, jezdit, jezdit ...
Hele když se podívám kolik ůsilí daly naši předci do motorek třeba do tý 555 tak si říkkám byly to dobří lidé že v tý době po válce udělali takovouhle motorku, ale když se podívám teď jak ty číňánci ná kradou naši značku je mi z toho zle mám doma zrenovovanou 21 sport ajede krásně a taky spolehlivě takže chci dodat že kdo se o starou motorku umí starat tak nebude mít jen kopu šrotu který sotva pojede ale JAWU! která ho kde kam doveze...
Doufám že tohle nedělá jawa nebo to jenom napodobujou čínani ?(jawa ještě funguje)
Tak mám z téhle diskuze řádně rozpačitý dojem. Vzhledem k tomu, že jsem najezdil hoooodně kilometrů na 23, doma mi stojí 21 i New Pionýr, tak to mohu srovnat celkem objektivně. Ale nemá cenu to dlouze popisovat. Každé má svoje a když se věnuje čas každému stroji, tak se odvděčí svoji spolehlivostí. A ani nelze je srovnávat, protože každý vznikl za jiných podmínek. Opavskému Motoscootu bychom měli poděkovat za to, že vůbec připoměl to krásné výročí narození Pionýrů, protože jinak by to v záplavě unifikovaných skůtrů úplně zapadlo. A co se týká spolehlivosti všech výše uvedených padesátek, tak na starých pionýrech bych si asi netroufl vyjet na druhý konec republiky. Na New Pionýru přidělám brašny a jedu... letos jsem najel 4000 km bez toho, abych někde musel tlačit či opravovat. Tak jezděme, kochejme se a nepomlouvejme... nový Fiat 500 už také není jako ten starý, a vadí nám to?
neni nad starou podstivou práci
To je debata, že 2T se musí pořád opravovat atd.. Rozhodně jsem pro 2T, už jen proto že neplní žádný blbý Euro XY protože má nedokonalé spalování Mám Simsona S51 a myslím že je to socialistickej 2T na vrcholu-má všechno vychytaný, vypadá jako moderní stroj(blinkry, brzdová světla, 12V elektrika) a jezdí bez problémů.. ale pozor žádný M2T to je pak bída..
Proč většina z vás na teho noveho pionýra nadáváte když jste na tom určitě neseděli. Takže až si na tom zajezdíte tak něco řikejte. Jediné co je pravda je to že se to tomu staremu nevyrovna.
Ale teda kdyz je tk dobrej tk proc se toho nevirobily kvanta jak staryho dobryho pařeza. Ja vim proč protože je uplne k h**** a nikdo by to nechtel neni nad Jawa 550 nebo 555 to jsou stroje a vsichni je chcou a Jawa si kazi jmeno temahle kramama z číny. Jo je mi teprve 16 ale myslim si ze tohle je sracka a nikdy to nenahradi starou poctivou vyrobu z Považských továren a toto nikdy na tyhle veterany mit nebude je to podle me sračka
Viděl jsem ty pionýry/nové/ v Opavě v Tescu, a jsou nádherné, komu se nelíbí, ať je nekupuje,,,,
Ahoj na betce jsem zatím nejel pouze jsem si ji prohlížel,je to sice čína ale za ty peníze 4takta těžko koupíš líbí se mi hlavně po motorické stránce,pokud to jezdí za 1.5 až 2 litr a něco kolem 60 až 70 tak to nemá chybu ahoj dan
Myslím že lepší volbou je jawa roby motor tam je stejnej je to licence honda monkey delá se 50 let tak už bude konstrukčne spolehlivej vyměníte rozetu a robby pojede určitě 70 konstrukce rámu je z moscita ja kdy bych doma nemel 21 tabych donej sel...
Velmi ma fascinuje ladnost tvarov a prepracovanost detailov paci sa mi a pripomina mi to velmi moje chlapcenske roky mal som 555 oranzovej farby a velmi spolahlivu a tento novy model ma velmi oslovil ale nemal som to stastie si ho omaknut ale vedel by som si predstavit letne jazdy na nom 
No nevím teda, za takovouhle motorku dát skoro 25 tisíc za tenhle prašivej paskvil? Už jenom z principu bych nechtěl podporovat nějaký žluťáky kdesi v asii, motorku jsem neviděl, ani nehci ale nevěřím že chod motoru, vůně benzínu je tak kouzelná jako ze starýho dobrýho fichtla. Potom když se něco porouchá, nemyslím si že bych to doma na koleni spravil jako starýho fichtla. Mám pionýra 21, je mu přez 40let, doma jsem si rozdělal celej motor, prakticky celou motorku a v momentu to mám za chvíli složený a to jsem to dělal poprvý v životě, pořizovací cena byla minimální, skoro už jsem zapoměl kam se leje benzín. A ty strávený dny v montérkách u poknu při spravování, Tohle všechno bych měl vyměnit za jakejsi křáp za 20000? Ani nápad.
Tak ..Jawu Betku jsem si koupil abych mohl jezdit do práce.. Mám novej typ s paprskovýma kolama..Co se tyká zpracování..Už to neni šílenej svár jako byl dříve..Mám sto kilo a docela to jede.. jediný co jsem udělal tak jsem upravil koleno od karburátoru a už to jede jako šlak!! Jinak kdyby jste tady blbě nepindaly...Já osobně taky nejsem zastánce Číny, ale ukažte mi jinou alternativu.. Jawa jako česká firma nemá na to aby něco vyrobila! Pokud by vyrobila byla jsem ochotný něco koupit..Používám ji do práce 5km tam a zpět a jsem spokojenej.Robby nechci a to nemluvím o náhradních dílech na betku je všechno za pár šišek..
Chlapci napíšte mi kontakt, kde sa dá 555ka v Brne kúpiť na mizudo@zoznam.sk. Behnem si ju kúpiť, pojazdím trošku a potom vám napíšem, čo šikmookí vyrobili. Nazdar
at stim dou do pi.. stará jawa chudák pan Janeček.... ten kdyby to viděl (
Tenhle motor mam na pitbike 125ccm, ale tohle je jen 50 a má tam napsanou jinou značku a má tam pár detajlů jinak.
http://www.epitbike.cz/motory/829-motor-lifan-125ccm.html
To je dobre
Nedá mi, aby som sa nevyjadril.42 je rok môjho narodenia, mal som Pioniera aj Babettu (2x, prvú mi ukradli), teraz mám Betku, ale jazdil som aj na Honde a Peugeote (autá). Takže asi ma nebude nik pokladať za neskúseného. Moje poznámky:
1. Vystupujete tu na verejnosti, preto si oplzlosti, urážky a hrubé výrazy nechajte na doma.
2. Tak Betka, ako aj New Pioneer sú čisté výrobky TMEC (teda čínske, New P. iba Betka s českým krytom z plastov). Použité značky Jawa, Pionier a Betka sú komerčným zneužitím dobrej českej (konštrukčný návrh)a slovenskej (výroba)strojárenskej tradície s cieľom zavádzania spotrebiteľa. Vôbec to nemožno pokladať za úctu k 50. výročiu starého Pioniera. Značka Jawa je tu zneužitá a určite jej to do budúcnosti neprospeje. Vzhľadom na to, že na trhu nie je v tejto cenovej kategórii prakticky nič porovnateľné, predávalo by sa to rovnako dobre aj pod značkou TMEC.
3. nostalgia za dobrým pocitom z údržby pinčla a Babetty nie je namieste, zamakáte si aj na tomto. 4T je predsa zložitejší.
4. Za 2T neplačte, z ekologických dôvodov sa už nemôžu vyrábať. A je to správne.
5. Motor je naozaj výborný a dúfam, že okrem ventilov a výmeny oleja na ňom nebude treba pár desaťtisíc kilometrov nič robiť. Všetko okrem motora má však šancu na neustále problémy (ale už som na internete zachytil aj rozpadnutú prevodovku, spojku a iné). Problémy sú však aj s inými značkami, nielen TMEC. Moje problémy boli: vadná batéria, rozpadnuté gumy na stupačkách, skrat v elektroištalácii s následným zničením ďalšej batérie, skrat na bzučáku, vypálená spínacia skrinka, falošný vzduch cez prasklú podložku na hrdle karburátora (to si odspodu radšej skontrolujte), prasklé viaceré špice zadného kolesa, brzda buď nebrzdila alebo drhla (to tu už niekto spomínal), opadávajúci lak, posunutá vzdušnica na oboch ráfikoch kolies s následným roztrhnutím pri ventile. To všetko bolo na novej mašinke. Asi je to dosť na to, aby som mal výhrady k označeniu tohoto výrobku značkou Jawa, Pionier aj Betka. K tomu poznatky od iných majiteľov: praskajúce žiarovky, objímky na žiarovkách, strhané závity, divné zvary a rad ďalších vecí. Prakticky na všetkom sú závady, neexistuje nejaká typická závada (snáď s výnimkou praskajúcich špicí a drhnúcej páky zadnej brzdy, čo jazdca môže priamo ohrozovať).
6. K výrobe v Číne nemožno mať výhrady, je to vec nákladov. Žiaľ, sú použité aj čínske materiály. Na stránkach Motoscoot je vlákno na "Prečo vyrábame v Číne", ale nedá sa otvoriť. Snáď to dovozca nechce vysvetliť?
7. Od servisov mám informáciu, že montáž týchto motocyklov sa z veľkej časti robí tu doma. A rad závad je spôsobených práve nedbalou montážou. Môže sa k tomu p. Z. (zrejme z Motoscootu) vyjadriť? Pretože v takom prípade by bolo treba nadávať nielen na Číňanov, ale asi viac na tú domácu montáž...
8. So servismi a náhradnými dielmi sú vážne ťažkosti. Za náhradné diely si účtujú aj 100 % prirážku, niektorí účtujú majiteľovi motorky pri záručnej oprave prácu (porušujú tak Občiansky zákonník), záručné opravy robia až do 30 dní s odvolaním sa na dovozcu, nevykonajú pri prehliadke okrem výmeny oleja prakticky nič iné. V záruke nemáte na výber, po záruke si to robím sám. Ibaže náhradné diely v SR ťažko zháňam, e-obchod v Košicach uvádza pár dielov, na českom je tiež polovica nie na sklade. A tie ceny! Dať v servise 1,50 Eur za špicu je predsa len trochu veľa...
8. Teraz sa pýtate, prečo som to teda kúpil. Nie kvôli cene, pretože nevidím dôvod, aby nebola aj pri nízkej cene primeraná kvalita.Jednoducho preto, že iné za Babettu nie je. A dúfam, že po vychytaní problémov tie ďalšie už zvládnem vlastnými silami.
Ahoj. Když vidim ty komenty kde se píše že je to čínská mr*ka, sra*cka a bůchví co ještě, tak si říkam: na čem to asi ten dotyčnej psal ?? vždyť sám to psal na kalávesnici MADE IN CHINA , ten počítač je asi odkud že jo. Vždyť i ty Nike trička co stojej 800Kč sou třeba vyrobený v číně. Kde asi myslíte že se vyrábý většina věcí ?? Vždyť i hromada dílů na Jawy 50 atd.. se vyrábí v číně. Já osobně jsem na tom New pionýrovi ještě nejel. Proto mi nenáleží to ňák komentovat. Je tedy pravda že třeba stará 555 po renovaci se mi líbí více, ale spolehnete se na ní každej den na jízdu třeba do školy ?? Já mám 21, 20, a 23 a když sem je udělal motorove pořádně , stejně mě po 2 měsících menší údržby nechal. Nedej bože se na něj spoléhat v Zimě. Proto říkám: i kdyby to byla ta "čínská mrdka" tak pořád to je novej stroj a je na nej větší spolech. A taky máte zaruku (sice ted nevim kolik) 3 roky To vám na starej motocykl nikdo nedá. Tak pokud jste na tom nejeli, tak to nekomentujte, a pokud jo, a měli by ste špatný zkušenosti tak si je nechte pro sebe, nebo to nepište takovim stylem že je věta složená ze sprostejch slov. Tak jenom napište že se vám nelíbí, něco vám vadí, ale dalo by se zvyknout atd.. Tady na to nikdo neni zvědavej Tak zatm Ahoj. A vy co ho máte 
ať vám jezdí Ale i vám kdo mát klasiku vyrobenou za socialismu Tak čest
Predchádzajúci príspevok je tak trochu mimo (sám autor na Betke nejazdí, pričom píše "Tak pokud jste na tom nejeli, tak to nekomentujte". V tejto diskusii ide o dve veci, a to kvalita a zneužitie značky Jawa. Pokiaľ by bola kvalita v poriadku, nikto by proti čínskemu výrobku nenamietal. Ale na Betke i New Pionieri nie je nič české, hrdo to nazývať nástupcom Babetty alebo Pioniera je neseriózne a kvalita je veľmi nízka(okrem osvedčeného japonského motora - ale aj tu treba povedať, že ani Žiguli nebol kvality Fiat, teda licencia nemusí byť na úrovni originálu). A to aj vrátane jednoduchých montážnych prác. Takže zostaňme pri téme a tí, čo s TMEC jazdíte, píšte sem svoje skúsenosti s riešením problémov s týmto strojom. Za to bude každý návštevník tejto stránky vďačný (a mal by byť vďačný aj dovozca).
Tak jsem na New Pionýru za tento rok ohobloval další zadní Continentálku u nás i v zahraničí, a co závady a technický stav? Na jaře jsem vyměnil všechna ložiska v nábojích kol. V předním opravdu jen preventivně a v zadním již byla po 4000 km vůle. Prostě, SKF je SKF.... A pak už byly jen výměny olejů, ventily se jen prošly kontrolou bez nutnosti seřízení vůle, byly promazány všechny bowdeny. Pak je nutno kromě mazání řetězu pravidelně seřizovat brzdy. Abych to shrnul, na tachometru je teď skoro 8000 km, a když se tomu věnuje chvíle času, tak to zase taková hrůza není. Jasně, BMW to není, ale .... U Jawek jsme dělali také údržbu a místo štelování ventilů jsme řešili kladívka, svíčky... a ta ložiska vydržela více, to je pravda. Každopádně, z mého pohledu New Pionýr není taková hrůza, jak se píše v diskuzích. A jesli je zneužívána značka Jawy je věcí rozsáhlé polemiky. Je třeba zvážit i ten moment, že Jawa dala souhlas s užitím značky, nehledě na původ současné její produkce. Jinak si ještě dovolím do diskuze dodat poznatek z cest, tak jsem zaznamenal dost kladných ohlasů nejen na Slovensku, v Polsku, ale i Rakousku....
Tedy, aniž bych chtěl komentovat samotné téma,měl bych 1 závažnou připomínku k velké části přispěvatelů : Když už pominu ten fakt,že řada lidí tu píše sprostě,jak na nějakém chatu huličů trávy (to zřejmě aby expresivně vyjádřili,jak emotivní je pro ně vůbec zabývat se něčím tak světoborným jako jsou malé motocykly ),tak řada z vás ovládá češtinu (přestože jistě už základní školní docházku absolvovali ) asi tak na úrovni těch ťamanů po 1-letém pobytu u nás. Že nevíte,kde se píše tvrdé a měkké "I", to už je skoro norma, ale když narazím na výraz,že je něco podstivé namísto poctivé,chce se mi zvracet.Vím,že na technické obory často chodí lidé,kteří se v humanitních oborech moc nechytají, ale že by dnes platilo" co mechanik nebo technik,to dyslektik a blbeček na češtinu"? To se mi ani nechce věřit. Vyřiďte na učňáku a v základní škole, aby vám vrátili školné za češtinu, vy roduvěrní Češi ! A proč ? Inu proto,že vás tam opravdu naučili velké HOVNO. Zde má sprosté slovo opravdu své místo !! Až se naučíte pořádně aspoň svůj rodný jazyk,potom ohrnujte nos nad šikmookejma. Jejich děti v našich školách se totiž umí ten pravopis naučit líp než vy ,a to už během jedné tady narozené generace.
"co mechanik nebo technik,to dyslektik a blbeček"
Nuž, ostatný príspevok majiteľov betiek a new pionierov veľmi nepoučil. Takto pozerať na technikov... To sa technici majú rovnako pozerať na ľudí s humanitným vzdelaním? A reagovať na vulgarizmy vulgarizmom tiež nie je dôstojné človeka s humanitným vzdelaním. Kritizované "podstivé" je evidentný preklep, akých je na najrôznejších diskusných fórach neúrekom. Tu predsa nejde o roduvernosť, ale o problémy s diskutovanými vozidlami. Jarda, radšej píš k veci (teda o skúsenostiach s tými malými motorkami)!
měl bych 1 závažnou přispěvatelů : Když po 1-letém učňáku nad šikmookejma a všude: za čárkou mezera
Jarda, co tak naučit se česky?
- Jawa 550
- Jawa 555
- Jawa 05
- Jawa 20 a 21 Sport
- Jawa 23 Mustang
- Jawa 551 Jawetta
- Jawa 585 Mosquito
- Jawa 50 Dandy
- Jawa 50 Dandy Minarelli
- Jawa 50 typ 588 Robby
- Stadion S11, S22 a S23
- Jawa 555 New Pionýr
- Jawa 20, 21 Sport
- Mustang 1968 a verze Neckermann
- Jawa 23 Golden Sport
- Jawa 23 Mustang - kapotovaný
- Jawa 22
- Stadion S23
- Další export
- Jawa 359
- Jawa 550
- Jawa VM 238 Mistral
- Stadion S23
- Další prototypy
No myslim že stejně je nejhezčí ta naše stará klasika.
No ne?