Prototyp Jawa 50 typ VM 238 Mistral

Nový typ vycházel z tehdejší kooperace s Itálií a ze zkušeností s typem 23 Mustang. 10. října 1972 bylo rozhodnuto vyrábět nový typ VM (víceúčelový motocykl) 238 Mistral, který vycházel ze dvou prototypů, 171 a 172. Označení prvních studií vycházelo z pořadí a roku výroby, 171 (1971) a 172 (1972).

Prototyp 171

Prototyp 171 měl vodorovně uložený motor na bázi typu Sk-90 s rotačním šoupátkem, karburátorem Jikov a tranzistorovým zapalováním. Zajímavým prvkem bylo umístění ukazatelů směru – blinkrů na konci řídítek.

Prototyp 172

Prototyp 172 měl už šikmo uložený jednoválec, nejprve s karburátorem Dell’Orto, později s karburátorem Bing. Za motorem byla v konstrukci rámu nejdříve vzpěra, která se postupně zrušila. Když byl tento typ definitivně dokončen, byly všechny výrobní výkresy přečíslovány na typ 238 (Mistral).

Prototyp VM 238 Mistral

Mistral byl motocyklem nové generace. Měl nový dvojitý kolébkový rám, přední vidlice byla teleskopická s olejovými tlumiči, zadní kyvná vidlice byla odpružena dvěma samostatnými teleskopickými jednotkami, rovněž s olejovými tlumiči. Na designu pracovali Peter Počarovský a Jindřich Šafařík. Dostal nová široká řídítka, podobná řídítkům z typu 550. Světlomet měl oddělený od tachometru, který byl umístěn nad hlavou řízení (podobně jako je tomu u novějších Babett). Přední část nádrže ubíhala mírně k přední části motocyklu a byla po svých bocích nápisem Jawa Mistral. Pod širokým a pohodlným spojeným sedadlem pro řidiče a spolujezdce byla citlivě zasazena schránka pro odkládání drobností a pohotovostního nářadí. Na konečné podobě motocyklu se podílely i připomínky Rady kultury a designu se sídlem v Bratislavě.

Obě kola byla vybavena bubnovými brzdami a byla opatřena plastovými blatníky kruhového tvaru bez doplňujících prolisů či tvarových lomů. Zadní blatník byl opatřen nad číselnou tabulkou mohutnou koncovou svítilnou.

Nejzásadnější změny byly ale v pohonné jednotce. Nový motor byl šikmo uložený jednoválec s mohutným bohatým žebrováním hlavy válce. Motor byl osazen karburátorem Bing 17 a v elektrické výbavě byl poprvé použit další moderní prvek v podobě tyristorového zapalování. Díky snížení cen polovodičových součástek se začaly hledat možnosti jejich využití pro zapalovací soustavy. Po konzultacích s pracovníky podniku Tesla Piešťany byl upraven tyristor 3A na ovládání energeticky omezeným impulsem. Kombinací těchto vlastností s upraveným alternátorem, původně vyvinutým pro tranzistorové zapalování, vzniklo nové tyristorové zapalování s nejmenším počtem elektrických prvků, jaký byl v té době znám. Zapalovací soustava se skládala z alternátoru, elektrické části a zapalovací cívky. Na rotoru alternátoru byl upravený pól zapalování a byl přidaný impulsní pól pro spínání čidla – takhle je řešené zapalování na později vyráběných Babettách.

Dále byl typ 238 vybaven akumulátorem pro parkovací světla, brzdové světlo, blinkly a houkačku.

Nakonec byly postaveny tři prototypy 238 výrobních čísel 173–01, 173–02 a 173–04, na nichž byly provedeny testy a jízdní zkoušky.

Kalkulace tohoto modelu vycházela na 5000 Kč, což vzbuzovalo obavy a nejspíš bylo jedním z důvodů, proč se tento typ nedostal do výroby.

Zpět

hawk

http://vsetkoocs.tk

7. květen 2009   #1

Mne to strašne pripomína simson to okopírovali od s 51.

Pajka

http://www.jawa-50.cz

7. květen 2009   #2

Toto bylo mnohem dřív než Simson... Spíš bych to viděl na opačný postup. Něco podobného jak když strana v NDR (východní Německo) nepovolila výrobu Trabanta 603, tak rok na to se objevil téměr shodný vůz za plotem v NSR, dnes známá legenda VW Golf...

Yuri

 

25. říjen 2009   #3

Podľa mňa čo tu tvrdia že je to okopirovaný simson sa mýlia pretože simsony začali výrabať okolo roku 1986 a mistral už v 1971 tak potom neviem kto od koho kopiroval a ešte niečo čo mi raz ppovedal kamarát citujem
Fery: ...simson bul je a budze hnoj ... a stým sa stotožnujem pekač FOREVER

jano

 

26. listopad 2009   #4

Na margo. Označenie JAWA síce má, ale Jawa okrem toho znaku s tým nič nemala. To je výrobok z Považskej Bystrice.Škoda že sa nedostal do výroby, naozaj škoda.

karel

 

9. listopad 2010   #5

ta 171 má nádhernej vyfuk

Jinřich šafařík ,des

 

9. prosinec 2010   #6

Vážení, k tématu VM 238-Mistrál,coby autor designu tohoto motocyklu jen tolik.Pravdu hovoří komentář pisatele YURI.M.i všeobecně se zde na toto téma nachází řada desinformací,nepřesností.Na př.spoluautorství designu člověka, ktery v te době vubec v podniku-vyvoji JMV nemohl pracovat,byl zde přijat až o několik let později/Počarovsky P./Co se týká pochybností VM 238 verzus Simson -stačí si srovnat jen letopočet.Když jsme motocykl vyvíjeli byla u nas ve VMV Pov, Stroj.,respektive u nás-v atelieru designu, navštěva zastupcu z NDR/dederonu/ a pak po letech se objevil Simson.Pro ty, co tuto skutecnost spochybnují-sory, bud je to učelovy zaměr,či strácení zraku či soudnosti.

Fidel

 

28. únor 2011   #7

Motor co má Simson- Schwalbe byl vyvinut už v 60. letech, pak prošel během 70. let modernizací a byl vložen do nové S50. Na počátku 80. let byl dán do S51 a v roce 1986 kompletně modernizován- mám Simsona S51 Comfort a je to parádní stroj oproti všem jawám-ale pozor mustafu mám taky, takže nehaním jawky Simson je samostatná konstrukce a ne kopie tohohle bastla

Petr

 

6. březen 2011   #8

Ahoj , nevíte někdo zda se zachoval v nějakém muzeu nebo soukromé sbírce tento stroj ? Nebo nemáte někdo k nahlédnutí výkres motoru popř el schema ? Děkuji

Martin

 

31. březen 2011   #9

Tyjo, fakt škoda, dcl me to připomíná Jawa 23 Mustang a taky trochu Simsona, ale spíš Jawku...
Kdyby se to vyrábělo tak bych si ji koupil, dost hezká ).

Anonymní

 

19. srpen 2011   #10

prodakil

Standa

 

5. září 2011   #11

Něco k zamyšlení...východní blok,pětiletky,centralismus...bylo rozhodnuto,že v ČSSR se měli dělat mopedy a lahké oskůtrované motocykly a vetší motocykly alá Jawa 250...v německu měli rozjetou výrobu malých motocyklů Simson a MZ...a teď najednou někdo v ČSSR přišel s koncepcí,která by na trhu mohla ohrozit Simsona nebo Sachs...prostě v československu nemohla být vyrobená lepší padesátka jak v německu... Kdyby tenkrát přišli s něčim jako je Simson SR(skútr),tak si myslim,že by to prošlo.....protože my vždycky tíhli směrem ke "skůtrum"...už jen ČZ prase,Manety,Pionýry...to se prostě u nás mělo dělat...jen ten Mustang byla taková vyjímka,ale určitě měla svoje opodstatnění...škoda všech zašlapaných projektů(a že jich bylo)...dnes sme mohli mít v motocyklovém světě postavení jako třeba Japonsko....

Vložit komentář:

Jméno			Web
			E-mail
Text
Nejsem robot Nejsem člověk