Návod na lakování Mustanga

Rozhodl jsem se napsat ne návod, ale spíš článek o lakování.
Předem upozorňuji že neručím za správnost informací. Něco jsem se dověděl v obchodě s barvami, něco od lakýrníka atd.

Stručně – jak to bude probíhat:

nákup materálu
odmontování dílů které chceme lakovat
očištění
odstranění starého nátěru
oprava poškozených míst
tmelení – kitování
stříkací tmel a broušení
stříkání vrchní vrstavy barvy

Nákup materiálu

Nejprve si musíme rozmyslet proč budeme stroj lakovat. Jestli je to jen kvůli barvě, nebo ho chceme mít opravdu hezký, nebo dokonce stroj renovujeme.

Jestli chceme jen nabarvit stroj na pole, není třeba se s tím moc zabývat a stačí nám ho nastříkat sprejem. Pokud to chceme mít opravdu pěkné, sprej nepřichází v úvahu (tedy alespoň mně se s tím strašně špatně stříká a nepovede se to), použijeme vzduchovou stříkácí pistoli + kompresor.

Obr. 1: Stříkací pistole

Obr. 2: Kompresor

Budete potřebovat:

Vrchní barvu, stříkací tmel, stěrkový tmel, stěrku na tmel. Šmirgly různých zrnitostí (120, 180, 240, 320, 400, 600, 800, 1000, 1200). Minimálně jednu pixlu příslušného ředidla k naředění barev + se ptejete v krámě co kterým ředidlem umyjete.

Obr. 3: Ředidlo nitroceuozove

Obr. 4: Ředidlo syntetické

Obr. 5: Tmel stříkací dvousložkový

Obr. 6: Vrchní barva

Druhy barev a stříkacích tmelů

Pokud lakujeme sprejem, nemusíme druh barvy řešit. Ve sprejích se dnes prodávají většinou barvy akrylátové.

Syntetická barva (takovéto syntetické tmely nejsou)
Barva která je i po vytvrzení měkčí a pružnější než ostatní. Slunce ji za delší dobu vysušuje. Doba schnutí je velice dlouhá (cca 12 hodin), tudíš vám prakticky nemůže zaschnout v pistoli. Nízká pořizovací cena.
Tímto druhem barvy se dříve lakovala auta, ale to byla syntetická vypalovací barva, která se následně vypálila v peci při zhruba 80 °C. Tyto barvy byly odolnější.

Nitroceuozová barva (lidově acetonová)
Cena podobná jako u syntetické. Je velice tvrdá a snáze praská. Velice rychle schne (za 10 minut je na omak suchá).

Akrylátová barva
Dnes nejběžnjší barva. Ceny vyšší než u předchozích. Doba schnutí malinko delší než u nitroceuozové. Tvrdost podobná jako u nitroceuozové. Málo odolná, po čase se loupe.

Akrylátová dvousložková barva
Tímto druhem se dnes lakují automobily. Cena velmi vysoká. Tuhne jen po namíchání s tvrdidlem. Velmi dobře kryje, veliká odolnost a stálost na slunci.

Druhy stěrkových tmelů
Zde nemá cenu debatovat. Nejlepší je dvousložkový polyesterový tmel na auta.

Očistění

Lakované věci je třeba po odmontování velmi dobře umýt aby zmizel písek, kamínky a hlavně mastnota. Nejlepší je teplá voda s jarem. Popřípadě můžete hůře zanesené díly umýt Arvou, benzínem, tetrachlorem, perchlorem nebo jíným odmašťovadlem.

Odstranění starého nátěru

Je-li na dílech stará původní barva, můžeme ji tam v místech kde dobře drží a není pod ní rez, nechat. Rezavá místa obrousíme. Je-li na dílu mnoho vstev neurčitých barev, odstraníme je.

Obr. 7: Obroušené víčko kaslíku

Obr. 8: Obroušený pelch na řídítka

Obr. 9: Obroušená nádrž

Nejjednodušší je nechat díly opískovat, to ale může stát dost peněz. Můžeme též použít tzv. „barvožrout“ (odstranovač starých nátěrů), drátěný kartáč upnutý v rozbrušovačce (karboflex, nebo též „flexa“, „karbina“) a nebo horkovdzdušnou pistoli a špachtli.

Oprava poškozených míst

Jsou-li plechy pomačkané, vyklepeme je. Je-li plech někdo proražený, roztržený prorezlý apod. necháme ho zavařit.

Tmelení – kitování

Stěrkový tmel slouží k vyplnění velikých děr a promáčklin a k vyrovnání povrchu. Nanáší se plastovou špachtličkou zakoupitelnou v barvách-lakách. Nanášet ve vrstvách do 3 mm tloušťky jinak bude praskat! Po vytvrdnutí brousíme šmirglem o hrubosti asi 120–180.

Obr 10. Zakitovaná nádrž

Obr 11. Kitované věci

Obr 12. Nádrž ale z druhé srany

Obr 13. Zadní blatník

Stříkací tmel a broušení

Tento tmel se nanáší stříkáním pistolí. Zpravidla bývá bílý. Slouží k sjednocení barevných odstínů aby byl podklad pod vrchní barvu jednotný a neprosvítaly fleky. Také zaleje rýhy po hrubších šmirglpapírech, jimiž jsme díly brousili. Než tento tmel nastříkáme, přebrousíme všechny díly smirkem o hrubosti asi 240. Poté nastříkneme silnou vrstvu tmelu. Po stvrdnutí tmelu přebrousíme celý povrch dílů smirkem zrnitosti postupně od 400 výše až pokudmožno k hrubosti 2000. Brousíme pod vodou (kupte smirkové papíry k vodnímu broušení). To znamená, že díly musí být stále mokré a smirek stále oplachovat aby se nám odplavovala obroušená špína a uvolněné kamínky ze smirku. Pamatujte že jaký povrch bude mít tmel, takový bude mít barva.

Obr. 14: Stříkání tmelu

Obr. 15: Mlha

Obr. 16: Víčko stříknuté tmelem

Obr. 17: Nádrž stříknutá tmelem

Obr. 18: Broušení „pod vodou“

Obr. 19: Broušení „pod vodou“

Vrchní vrstva

Vrchní barvu stříkáme v několika vrstvách. První dvě jen tak lehce průsvitné. Třetí a čtvrtá už pěkné. Pátou vrstvu finální. Pro stříkání platí, že barva musí být v jednom okamžiku na celé ploše mokrá. Jestli stříknete barvy moc, steče vám, jestli málo, nebude lesklá.

Pro stříkání kompresorem musí být barva řidká jako voda.

Po 14 dnech – třech nedělích bude barva dokonale vyzrálá. Pak ji můžeme přeleštit leštěnkou tempo (ale není povinné).

Pár rad na závěr

Po každém broušení, po kterém budete lakovat, díly omyjte, nechte uschnout a odmastěte. Ale bacha abyste neodmasťovali ředidlem, které vám rozpustí již stříknutý tmel či základovku.
Sedne-li vám do barvy moucha, nevindávejte ji, protože byste ji rozmázli. Nechte to zaschnout a pak ji opatrně utrhněte, případně rozbrušte. Zní to brutálně, ale to je realita. Holt neměla do té barvy sedat.

Obr. 20: Moucha prevít v kitu

Obr. 21: Další moucha v barvě

K lakování si vyberte místo, kde nefouká vítr a které je pokud možno nějak zastřešené. Vše okolo zakryjte.

Obr. 22: Lakovací prostor

Obr. 23: Lakovací prostor

K odkládání nalakovaných věcí si najděte místnost, kde se nepráší a nesvítí sluníčko.
Oblečte se do starých věcí s dlouhými rukávy a nohavicemi, schovejte všechny vlasy pod čepici nebo šátek a hlavně si kupte v lékárně roušku na ústa. Mít žluté a slepené chlupy v nose není moc příjemné

Zpět

hruska05

22. duben 2009 #1

treba davat striekaci tmel pod zakladnu farbu??
nebolo by to lepsie spravit tak ze na holy plech dat zakladnu a potom vrchnu farbu

ivo_PN

20. červen 2009 #2

striekaci tmel sa dá pouzit namiesto zakladnej farby.
pozor ale ked budes mat cervenu miesanu farbu tak treba nastriekat cervenu zakladku, lebo ta miesana farba zle kryje. (teda aspon ta moja) Ten tmel sa pouziva na to aby sa zakryli male skrabance a nerovnosti na starej karoserii

tom

30. červen 2009 #3

Sry chci se zeptat estli můžu dát pod nitro barvu normálni syntetickou zakladovku

David

27. červenec 2009 #4

Čau prosím tě nakoolik te to vyšlo sakum prrask tak jak jsi to delal ty

Vawa Castler

29. červenec 2009 #5

No já to dělal komplet oškrábat, odmastit + místy odrezovač, pak základovka zabrousit pod vodou a 3 vrstvy nástřiku + problém s mouchou sem měl taky

Odo

7. říjen 2009 #6

Prosim o radu. Mam mustanga v prevedeni modrej farby. Chcem ho prestriekat a neviem odtien farby. Ake cislo ma modra farba. Bohuzial moja farba nie je originalna. Chcem pouzit akrylatovu dvojsložkovu barvu.

karelhhh

3. prosinec 2009 #7

Čau prsitě neřekl bys mi jaký parametry by měl mít ten kompresor dík a co si myslíte o barvě email polyuretanový dík.

satanda

http://www.fichtlclub.wbs.cz

16. únor 2010 #8

nebo pro odstranění barvy je dobry na to nalít benzín a zapálit a potom to obrousit ale za tepla a řeknu vám de te překrásně

Jarda

26. únor 2010 #9

Pravidlo - syntetická barva nesmí přijít pod nitro,polyuretan,akryluretan .Pouze pod syntetikuPokud si nevíte rady,nebudete používat tzv."šprickit",zřeďte základní barvu brousitelnou S 2003 ředidlem C 6000 a jako vrchní barvu můžete použít cokoli.
Jinak se přijďte poradit do našich speciálních prodejen Dům barev,kde Vám určitě poradíme.

ajik

3. březen 2010 #10

hele já si chci přestříkat mustafa na nějakou barvu nevíte někdo jaká je ta originální barva?

lakoš

5. březen 2010 #11

ajiku,vlítni do kšeftu,kde mýchaj auto laky a oni ti to řeknou,mají tam vzorníky jawky,vše vy moitorek co jsou na trhu i všech aut co se vyrábí....takže no stres

matej

19. duben 2010 #12

cus budu strikat mustanga normalne sprejema ale chci to mit pekny ale hele obrouseni to mam jen zakitovat a je to ale jestly se mohu zeptat neporadil by ste mi nekdo jak na to co mam koupit za barvy takze prvni strikaci tmel a a vrchni zakladovka tam bejt nemusi kjdyz tam je ten tmel nebo musi nebo jak to je klidne mi napiste na email dik moc

pan l

21. duben 2010 #13

ty blatníky je lepší vzít jínou barvou já jsem je nastříkal na šedo a vypadá to nádherně

natěrač

27. červenec 2010 #14

hele lidi,mam dotaz,chtel bych natřít bílou barvou nápis na plášti,ale slyšel sem něco takovýho že syntetika ničí pryže,existuje nějaká barva čistě na pryž? dík

LUKCROSS

13. srpen 2010 #15

natěrač: tonto problem je vyresen v kategorii lakovani jawa 20 a 21 sport
jen hledat

LUKCROSS

13. srpen 2010 #16

Potrebuju poradit mam stejne zrezlej vejfuk a potrebuju vedet jestli existuje nejaka zaruvzdorna chromova barva (pochromovani je drahy)
Diky

David

28. srpen 2010 #17

zdravím,Borci ja bych se chtěl zeptat v jakem poměru ředíte tu barvu k lakování??dík moc

RADEK SILHART

21. říjen 2010 #18

Dobrý den chtěl bych se zeptat na koik to asi tak vyjde mam mustanga a budu ho premalovavat

Šefča

20. listopad 2010 #19

No čau lidi mrkněte se na tohle http://agama-model.cz/sindex.php?akc=rescol, je to akrylátová dvousložková barva, dělá se to v ČR, jen to je teda na letecký modely, a nevim jak moc je to lesk

pupkáč

30. listopad 2010 #20

čus chlapci, s technikou lakování si poradím. Co bych ale potřeboval, zda někdo nemáte originál ral odstíny platné k roku výroby, a to na všechny typy pionýrů

17. prosinec 2010 #21

V době kdy se vyráběl Pionýr,se barvy RAL u nás ještě nepoužívaly. Původní čísla barev, kterými se Pionýry lakovaly, nemají v RAL přesný ekvivalent. Ve vzorníku RAL je možno vybrat pouze barvu co nejvíce podobnou té původní.

Dawe

8. únor 2011 #22

Mas tam par chyb.
Jednak je treba rozlisovat strikaci tmel (spric) a plnic.
Strikaci tmel plni stejnou funkci jako sterkovy tmel, cili plni nerovnosti - podle druhu az 0.5mm na vrstvu a vrstvi se. Jeho zaklad a struktura je stejna jako sterkoveho, cili polyester. Z toho vyplyva ze je porezni a voda na nej nepatri, nasaje ji. Cili davas ho na velke plochy, kde by ses usterkoval. Pod nej patri zaklad pripadne sterkovy tmel na srovnani jeste hrubsich nerovnosti. Sterkove tmely se take rozlisuji na vice druhu, podle pouziti - od hrubych se skelnymi vlakny, Al plnivem, pres normalni az po jemne finisovaci. Nelze pouzivat jen jeden, pak nebude vysledek 100% (pokud to neprelijes prave spricem).
Tmely jsou obecne mekke a dobre se brousi. V ruce 240-400, s excentrem na to klidne vlitni hrubosti 150-240. Znovu opakuju, zadnou vodu.

Plnic je potom neco jineho, ten primarne 'plni' pory ve tmelu. Tento byva zpravidla 2K akryl/polyuretan, stejne jako barva a lak. Dalsim ucelem jeho pouziti je sjednoceni zakladu, prestoze moderni barvy uz toto nepotrebuji.
Plnic je 'tvrdy' ale bacha na hrany. Tuto vrstvu uz brousis pod vodou od cca 640 (rovne plochy ale muzes rozbrousit i 320 excentrem). Pouzivaji se houbicky, korek. A velmi rychle pokracujes az na finalni hrubost kolem 1000~1200.

Timto postupem prace odsejpa a nenechas na tom ruce.

Na zaver, nic jineho nez akrylatove/polyuretanove materialy nepouzivej, to je skoda prace. Syntetika/voda/alkyd je tak na plot, ne na motorku nebo auto.
At se dari.

Richard

http://www.motoklinika.cz

21. únor 2011 #23

Zdravím všechny motorkáře. Máte- li zájem o levné nalakování vašeho motocyklu nabízím vám kompletní lakování za smluvní ceny. Viz mé stránky. Těším se na brzkou spolupráci.

RadW

24. únor 2011 #24

Tak jsem volal do toho servisu Ostrava. Nalakování motocyklu od 2000 kč. Tak nevím

David

26. duben 2011 #25

Prosim vas chcu se zeptat jake měli mustangi barvu popřipadě kdo zna RAL

Dadídek

28. duben 2011 #26

Zdarec když jsem lakoval jawau 21 tak sem to udělala takhle:Obrousil starou odmastil atd hodil tam plnič nechal zaschnout pak na to 4 vrstvy laku a po pár km se začal lak hrozně srat dírky,oděrky,atd nevíte čím by to mohlo byt? chci znovu lakovat a nechi aby to zase takhle dopadlo díky

Mirda

27. květen 2011 #27

lakoval jsem mustanga oranžovou barvou škoda 120 a je origo. Modrá bude taky škoda ale moc takovej škodovek nebylo. Ve vzorníku ji ale maj
Pokud by někdo potřeboval lakovat nebo poradit není problém

mira

19. červen 2011 #28

Cau nevite nekdo jak vyresit rezaty pochromovany rafky ,nevím jak mam dostat ten chrom dolu

alf

25. červen 2011 #29

kup noví ráfky

johny

27. červenec 2011 #30

ja se chce zeptat ze jaki to je ten kompresor, parametre a kolko bar musi tlacit aby som s tym mohol lakovat?

FreeR

http://www.genatek-klub.webnode.cz/fotogalerie/

3. září 2011 #31

Zdravim pánové . Řeším drobnej problém , jak jistě víte na nádrži má být originálně nápis JAWA s vodorovnýmy 4mi proužky. Jelikož musta šel do novýho laku , tak sem si zhruba naměřil rozměry kde a jak má nápis být , abych později udělal šablonu a stříkl to ( na nějakou ubohostnou nálepku se můžu ... ) . Jenže jak to tak bývá , papírek položíte a už o něm nevíte. Žádám tímto nějakého ochotlivce jestli by mrknul na svýho musta a udělal (stačí nahrubo ) nákres > jak daleko a vysoko začínají pruhy , kde jsou přerušené a pod ... a hlavně jak silné jsou . ( Pošlete prosím na email ) . Děkuji , FreeR .