Mopedy Stadion (S11, S22, S23)

Tento článek je jen výtah z článku na stránkách www.motomagazin.cz, více informací naleznete v originálním článku o mopedech Stadion.

Historie mopedů má v Československu mnohaletou tradici. Meziválečná legislativa mopedy zvýhodňovala tím, že nemusely být registrovány a k jejich řízení nebyl potřebný řidičský průkaz, přičemž zdvihový objem byl omezen na 100 cm³. Známé z této doby jsou především motokola ČZ 76 Kaktus, ČZ 98 a Jawa Robot.

Díky vývoji motocyklových technologií vznikla po válce nová objemová třída 50 cm³ a s ní i moped Jawa 550 (přezdívaný Pionýr), který měl být nástupcem meziválečných motokol (jeho prototypová série šlapadla měla). Díky legislativním změnám v roce 1955 ale začal pionýr spadat do skupiny „malý motocykl“ a do výroby se dostal již bez pomocných šlapadel. Otázkou času tedy pouze bylo, kdy se v této objemové třídě objeví podobný stroj, který by byl jednodušší a odpovídal nové specifikaci mopedu.

Vývojem mopedu byly pověřeny dvě vývojové oddělení: Vývojové oddělení velkoprůmyslu Rokycany a Vývojové oddělení Závodů 9. května.

Vznik mopedu Stadion S11

V roce 1956 vznikl v Rokycanech pod vedením konstruktéra Sovadiny prototyp mopedu Stadion provizorně opatřený motorem Fichtel & Sachs 48 cm³. A v Závodech 9. května (Jawa) vznikl moped Jawetta opatřený motorem Jawa 551, který koncepčně vycházel z motoru Jawa 550. Oba prototypy (ještě bez obchodního názvu) byly představeny veřejnosti na II. Strojírenské výstavě v Brně téhož roku.

V období let 1956 – 1957 vzniklo zřejmě ještě několik prototypů opatřených motorem Fichtel & Sachs a taktéž i s československým motorem JAWA 552, který vznikl odvozením motoru 551 (Jawetta). Oba motory jsou až na jiný tvar bloku motoru, válce a hlavy konstrukčně shodné.

Sériová výroba mopedu Stadion byla svěřena výrobci jízdních kol Velo Stadion, národní podnik, Rakovník (později spadající pod Motor, n.p., České Budějovice) v druhém pololetí toku 1957. Motory dodával Motor, n.p., České Budějovice. Obchodní název Stadion dostal moped dle tradiční značky výrobního podniku Velo Stadion. Moped dostal označení S11.

Hlavní inovací při výrobě modelu S11 byla přední vidlice. První vyráběné série byly vybaveny jednoduchou přední vidlicí s rameny odpruženými zkrutnými pryžovými bloky. To se ale příliš neosvědčilo a přední vidlice byla později inovována vahadly, odpruženými tlačnými pružinami shodné konstrukce jako v mopedech Jawetta.

Moped Stadion S22

Moped Stadion S 22, který přibyl do výrobního programu v roce 1960 přinesl větší jízdní komfort a výkony a taktéž větší unifikaci s mopedy Jawetta. Konstrukce mopedu byla kompletně přepracována. Motor byl vybaven novým polospádovým karburátorem Jikov 2912 PS na místo typu 2912M (M znamená monoblok) a tlumičem sání. Šířka pneumatik byla zvětšena z 2" na 2,25".

Moped Stadion S23

Labutí písní značky Stadion byl typ S 23, který byl představen v roce 1962. Tento sportovní moped designově navazoval na typ S 22. Motor JAWA 552 byl vybaven polospádovým karburátorem Jikov 2914 PS se zvětšeným průměrem difuzéru z Ø 12 mm na Ø 14 mm) čímž bylo dosaženo zvýšení jeho výkonu. Takto mohl moped dosáhnout maximální rychlosti až 60 km/hod. Zesílení rámu příčkou nad motorem, zvětšení průměru brzd na Ø 100 mm a osazení panelu řídítek větrným štítkem bylo logickou reakcí na zvýšené jízdní výkony tohoto stroje. Malosériová výroba byla určena pouze na vývoz, což znamenalo, že se tento výjimečný stroj k československým spotřebitelům téměř nedostal. Dochovaných několik kusů pochází z nákupu v zahraničí, případně z odkupu mopedů po prezentacích na veletrzích a obchodních zastoupeních. Několik málo kusů se dostalo do rukou českých majitelů nákupem mopedů vrácených zahraničními zákazníky na reklamaci. Provedení jednotlivých kusů mopedů S23 se mohou lišit dle konkrétních požadavků odběratelů.

Výkony motorů jednotlivých modelů byly voleny tak, aby dodržely předpisy stanovené pro mopedy v zemích jejich prodeje.

Na základě direktivního rozhodnutí orgánů moci, spojeným s restrukturalizací motocyklové výroby v Československu, byla výroba mopedů v Rakovníku v roce 1964 ukončena.

Zpět

honzik

 

4. červenec 2009   #1

jj S11 je stejne nejlepsija sem ho jednou dawal streckowi dokupy a ten letel aji 80km/h ae to uz sem mel strach pze to uz se hodne klepal

Radek Waschta

http://www.waschta.cz/renovace.htm

14. červenec 2009   #2

Dobrý den,
pokud máte zájem o opravu nebo renovaci Vašeho motoveterána, nabízím Vám své služby . Podívejte se na stránky http://www.waschta.cz/renovace.htm.

Jakub

 

24. červenec 2009   #3

Radek Waschta:
kdyz se podivam kolik nesrovnalosti vidim jen zde na fotce http://www.waschta.cz/finalimg/opravna_html_m77c4907e.jpg , omlouvam se, ale proste k Vam bych si motorku nikdy nedal zrenovovat...

vybrouš

 

26. listopad 2009   #4

Zdarec, tak sem viděl na ČT dokument o mopedu stadion. A syn ředitele Rakovnický továrny měl S11 s revmaplechama. Víš o něčem podobným Pajko nebo někdo jinej?

jirka

 

29. listopad 2009   #5

ten dokument sem viděl ale nic s revmaplechy tam není.... a všechny dily na jawy seženete levně na aukru.i motory po go

vybrouš

 

1. prosinec 2009   #6

nebyly to přímo revmaplechy jako sou na 20ce nebo 05ce, ale mělo to vepředu takovej plech, já nevěděl jak to správně nazvat http://www.youtube.com/watch?v=M5Jve92xYhk je to vidět v minutě a 38 vteřin.

tonda

 

30. prosinec 2009   #7

schanim nejake informace o stadionu S11 který má uchycení předního světla po stranách. za každou informaci předem děkuji.

Mates

 

13. duben   #8

"Kozí dech" je dobrej stroj, to jo, ale pincek jako takovej je stejně lepší. (nic proti stadionu)

Mates

 

13. duben   #9

Nejede líp, fichtly maji vyšší výkon (3,5k proti 1,5k), se Simálem se to nemůže měřit, ale na stadion, na rozdíl od pincka nebo simála, NEPOTŘEBUJEŠ SPZetku, jelikož to má šlapačky. Jen jsem se chtel zeptat, jak se u Stadionu řadí?(má-li to vůbec rychlosti...) a kolik to má kvaltů?
Jsem si myslel, že se řadí tim, že když dáte plnej plyn, tak to cvakne a jede na další kvalt, ale zase mi je divný, jak by se podřazovalo...

Kozelka

 

28. duben   #10

mam po děldovi 22 techáč nestíhá

Dup

 

2. květen   #11

No jo KOZÍ DECH sem na tom jel do kopce a pokaždé mi to chcíplo a nejelo a pak mi táta dovezl nového pionýra sem byl nejšťastnějším chlapcem na světe bylo to trochu jíné ale ve skutečnosti to jelo o moc líp i když sem za sebou po 890 km táhl vejfuk no Stadion je dobrá klasika ale pionýr je nej. tak mluví starý mládenec o tom co bylo před 40lety jinak pěkná stránka hmm

Miloslav

 

16. květen   #12

Mam S 11 s lampou v ní tachom. NDR.Lampa uchycená po stranách M8.Držák lampy uchycen pod maticí řízení.Je to prof.provedeno.Moped je barvy hořčice v.č.82 371 a podezřele kvalitní! Mohli tak vyrábět a exportovat ? Pozor při koupi rafku! Ocelové u Stadionů 11,S22 a Jawety měly šířku 40mm.Nyní prodávají 50mm patřící k Stad.23 nebo dvoukoláku !

Barak461

 

26. květen   #13

Je supr mít něco takového jeko je moped S-11 a 22, ovšem prů..., je když Vám ten klenot někdo ukradně!!

ondra

 

23. červen   #14

ten stadion s23 je to fakt masakr

Mires Karicka248

http://WIDFBICH

26. červen   #15

JE SUPR MÍT NĚCO TAKOVÉHO DOMA JEDNOU SEM MĚL DOMA KROSKU ALE SEM SE NANI ROSEKAL NA TRAVNIKU ALE MI TO TUSELI SIT TAL SEM MĚL SMULU

miloš

 

25. červenec   #16

Mám dva kozí dechy S11 a jeden S22 na kterém jezdím na ryby. Super stroj akorát potřebuji přelepit brzdové obložení. Trochu to nebrzdí

Marek

 

11. srpen   #17

Ahoj take vlastním s22 a je to paráda .. Také jsem na pude nasel zadni svetla z s22 a z s23 uplne nove a take štíty na s23 kdyby mel nekdo zajem tak rád zaprodam mam toho hodne .. kdyztak se ozvete

mira

 

14. srpen   #18

asi třetí obrázek s hora.-souhlasím s daným komentářem.jenom na první pohled, sedm nesrovnalostí ,vůči originálu-nepočítám barvu.To není renovační dílna-říká se : za peníze v Praze dúm , ale pánové- kam se vytratila slušnost, noblesa a řemeslo dělám do Stadionú už nějaký pátek, ale prosazuji teorii, /navrácení púvodní tváře/

vlaša

 

14. srpen   #19

lidičky, ral 1015 -odstín /slonová kost/ se na blatníky Stadionu nedává. Nejbliže je odstín RAL 7032 a i tak je o něco světlejší. barvu mi míchal starý pametník /akrylát/ a sedí.tak všem ahoj a dejte něco na povodně. M

Vložit komentář:

Jméno			Web
			E-mail
Text
Nejsem robot Nejsem člověk